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本報九江9月20日電 （付澗梅 王胤達 張淼森）近日，在安九高鐵全線最大站房廬山站東站房施工現場，伴隨著現場負責人作業指令的下達，260噸和650噸履帶吊分別起吊站臺雨棚和高架首根鋼柱，經過2個多小時的奮戰，跨線、旋轉、調整及鋼柱精準落位，共吊裝完成4根鋼柱。這標志著安九高鐵廬山站東站房鋼結構上跨營業線高架鋼柱首次吊裝成功完成。
此次吊裝范圍橫跨昌九城際高速場4股道，跨度長60米，夜間1個“天窗”點僅有不足3個小時的施工時間，跨線難度大、作業時間短、安全風險高。為保證既有線運行安全穩定，施工單位中鐵建設集團有限公司提前策劃，指定專人駐廠加強與鋼結構、構配件、履帶吊等廠家溝通，合理調配大型機械，保證物資供應。施工單位組織專家優化吊裝施工方案，利用BIM信息化、大數據等技術進行吊裝模擬演算，研判風險，確保將作業風險降至最低。
吊裝過程中，施工單位借助管理數智建造平臺強化現場作業控制，駐站聯絡員與安全防護員通過電腦、手機終端實時監控數據，輪流進行聯絡和安全防護，確保鋼柱在有限的“天窗”時間內一次精準落位，提高建設效率。
目前，廬山站東站房既有雨棚拆除任務已提前15天完成，提前40天完成既有廬山站東站房三站臺雨棚主體結構施工，為后續鋼結構施工奠定了堅實基礎。
