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本報北京8月16日電 （記者宋佳伶）8月10日，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段施工現場，伴隨著長達48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放完成，10余臺挖掘機同步開挖作業，亞洲最大地下綜合交通樞紐工程01標段站房核心區全面進入主體結構施工階段。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區潞城鎮楊坨村，是亞洲最大TOD項目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點，建成后將成為北京城市副中心連接京津冀其他地區和城市中心區的換乘樞紐、京唐城際鐵路以及城際鐵路聯絡線的重要節點。該交通樞紐整體為地下三層結構，總建筑規模約128萬平方米，站房核心區面積約37.9萬平方米，站臺規模為8臺14線。
北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程，基坑平均深度達32米，最深處達43米。與常規作法不同，該工程采用罕見的逆作法工藝，在樁基施工完成后先進行頂板施工，再向下逐層開挖，可以充分利用現有場地，有效加快施工進度，提升整體安全性。
由于北京城市副中心站毗鄰北運河和運潮減河，地下水位高、壓力大，土質疏松，基坑北側緊鄰京哈鐵路，基坑穩定與否直接影響既有鐵路線安全運行。為此，該工程采用同類工程中極為罕見的不間斷地下連續墻隔水措施。地下連續墻每幅重達75噸、深度達53米，總長度約5500米，能夠有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結構穩定。
施工過程中，中鐵建設集團有限公司等參建單位積極響應北京市綠色發展理念，自主研發泥漿脫水處理系統、多功能一體化洗車機、滑軌式半封閉操作棚等“黑科技”，有效減少揚塵污染，確保工地周邊道路干凈整潔，同時搭配圍擋噴淋、工業級焊煙收集器等設施，實現低碳綠色施工。
目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段正處于站房核心區B2層頂板施工階段。整體工程完工后將在推動京津冀協同發展、完善副中心功能布局等方面發揮重要作用。
