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本報蘭州6月14日電 （強科 牛彥福 尹有福）近日，包銀高鐵惠銀段惠農南站235噸屋蓋鋼結構網架歷經11小時整體頂升一次成功，實現精準就位，標志著包銀高鐵惠農南站建設取得重要進展，全面進入下一階段。
惠農南站總建筑面積5926.4平方米，設計理念寓意“蜿蜒黃河映賀蘭，今日樞戶迎賓客”。站房候車大廳頂部采用屋蓋鋼網架+金屬屋面，為線側下式站房，建筑物高度為19米，車場規模為2臺6線。此次頂升的屋蓋鋼結構網架結構總長82.8米，最大跨度36.9米，屬于大跨度鋼結構網架。
為確保安裝精度和作業安全，頂升工作全程數字化操作。中國中鐵建工集團包銀高鐵惠銀段站房工程項目部采用成熟安全的液壓法和“地面原位拼接+整體頂升就位”工藝，通過液壓同步馬達作為流量平衡裝置，同步操作8個油缸達到8個千斤頂頂升同步運作、方位矯正，并將數據及時反饋調整。
由于屋面鋼網架采用焊接球節點，焊接工作量大，且結構桿件多，安裝要求高。為減少施工過程中存在的安全風險，網架拼裝采用地面原位拼接再進行整體頂升。鋼結構施工前，項目部經過反復論證、周密計劃考慮，結合惠農地區大風天氣多等因素，通過方案比選，確定采用頂升法進行作業。
施工過程中，為避免大風天氣對焊接質量的影響，項目部提前制作擋風板，在使用時將其放置在迎風位置，有效減少室外環境下大風對二氧化碳保護焊焊接施工的影響，進而提高了焊接質量。同時，項目部在細節操作上，挑選技術等級高、經驗豐富的施工人員，嚴格進行崗前培訓，確保施工操作流程規范、質量達標。
包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中京蘭通道的一部分，建成后將助力推進西部大開發戰略實施，深入推動地方經濟社會發展和絲綢之路經濟帶建設。全線通車后，可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，銀川至北京的列車運行時間將縮短至5個小時。
