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本報記者 唐克軍
2月11日，農歷正月十一，立春后的北京陽光和煦，玉蘭枝頭已冒出毛茸茸的花苞。在北京西三環和西四環之間，一座大氣磅礴的超級建筑拔地而起，猶如一座新地標矗立于北京城南。這就是即將竣工的亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站。
走進車站施工現場，早已不見塔吊林立、人山人海的場面。寬敞通透的候車大廳內，技術人員正在調試電梯和閘機等設備。三樓的高速站場上，身穿黃馬甲的施工人員在股道間往來穿梭。他們腳下，新鋪的鋼軌已和站外的鐵路線連為一體。現場技術人員介紹說，北京豐臺站正在進行裝修工程的收尾工作，不久將達到通車條件。
“奮戰了1200多個日日夜夜，終于要盼來豐收的時刻了！”看著“黃馬甲”們忙碌的身影，中國鐵路北京局集團有限公司站房工程項目管理部主任李敬中滿臉疲憊卻難掩喜悅，自2018年9月開工以來，廣大建設者們幾乎沒有休過周末和節假日，“剛剛過去的春節假期，800多名建設者堅守車站，只在農歷除夕上午休息了半天。”
春節期間，車站將要建成的消息不脛而走，讓北京這座“雙奧之城”喜上加喜，也吸引許多市民前來觀望，車站規模之宏大、造型之新穎，讓人們嘖嘖稱嘆。作為鐵路部門踐行新發展理念精心打造的重點工程之一，北京豐臺站創造了鐵路站房建設多項“之最”。
車站總規模17臺32線，建筑面積39.88萬平方米，是北京南站的1.2倍，建成后將成為亞洲最大的鐵路樞紐客站，地上四層、地下三層的設計，形成了“頂層有高鐵、地面跑普速、地下通地鐵”的獨特格局，是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的特大型客站。按照規劃，北京豐臺站主要承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速鐵路和市郊鐵路等多條線路始發終到作業，將為鐵路部門服務京津冀協同發展、雄安新區建設等國家戰略提供有力支撐。
置身于偌大的車站內，個人并不會覺得“渺小”。落實以人民為中心的發展思想和“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”理念，車站設計、建設中處處彰顯對旅客的關懷和尊重。站房內外的暖金小麥色裝飾基調，詮釋著“豐收、喜慶、輝煌”文化內涵；賞心悅目的色系變化及山巒、河流等造型設計，優化了進出站流線，能夠幫助旅客快速定位及進出站；候車廳設置的行李自助寄存柜，讓旅客可以掃碼自助存取行李，無需再拖著行李箱前往衛生間……
站在站房三樓向西眺望，老豐臺站的身影依稀可見。作為北京最早的火車站，老豐臺站建成于清光緒二十二年（公元1896年），車站當時所連接的鐵路，幾乎都是依靠外國資金和技術修建。車站建成當年，第一屆現代奧運會在希臘舉行，然而，人口總量已達世界1/4的中國，當時卻無力派出一名選手參加。
126年后，隨著北京豐臺站即將建成，老豐臺站將正式退出歷史舞臺。此時，恰逢第24屆冬季奧運會在北京舉辦。這是繼2008年夏季奧運會后，北京又成功舉辦冬季奧運會。當今的中國，不僅成為全球公認的體育強國，還兩次成為奧運會的東道主。
冬奧會期間，我國自主研制的奧運版復興號智能動車組往來穿行于北京、張家口等賽區之間，受到各國運動健兒、政府官員和媒體記者一致點贊。截至目前，中國高鐵運營里程超過4萬公里，穩居世界第一。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，高鐵成為國家的名片、國人的驕傲。
一座火車站，半部近代史。百年時光荏苒，重煥新生的豐臺站猶如一面鏡子，映照著中國曾經的苦難輝煌，也折射出中國今天的氣象萬千。
