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■任鐵平
春回大地萬物生，錦繡中華活力涌。從青藏高原到渤海之濱，從東北林海到海南椰島，從現代都市到美麗鄉村——在四通八達的中國鐵路網上，復興號高速奔馳，“慢火車”翻山越嶺，貨運“長龍”川流不息……
作為國家重要基礎設施，鐵路為流動的中國增活力。中國鐵路人堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，堅持在黨和國家工作大局下行動，自覺服務國家重大戰略實施，聚焦交通強國、鐵路先行，做好“六穩”工作、落實“六保”任務，確保“十三五”圓滿收官。
作為重大民生工程，鐵路為人民群眾美好生活添動力。中國鐵路人堅持以人民為中心的發展思想，扎實踐行人民鐵路為人民的根本宗旨，堅持強基達標、提質增效，著力節支降耗、改革創新，持續深化“六個變革”，全面實現“五個確保、五個見實效”目標任務，鐵路高質量發展取得新成效。
奮進新時代，踏上新征程，中國鐵路事業的前進步伐更加堅定有力，正釋放出巨大的發展紅利。
（一）堅持統籌發展和安全，堅守政治紅線和職業底線，中國鐵路的“火車頭”行穩致遠。
習近平總書記指出：“安全是發展的前提，發展是安全的保障。”
發展和安全，關乎企業興衰，二者相輔相成、互相支撐。堅持統籌發展和安全，堅持問題導向和底線思維，中國鐵路人始終把確保高鐵和旅客列車安全萬無一失作為政治紅線和職業底線。
春夜寂靜，檢車庫里燈火通明，“動車醫生”在為回庫列車做體檢；
夏雨驟至，大山深處隧道口旁，防洪突擊隊冒雨疏通排水設施；
秋風瑟瑟，江面之上百米高空，“蜘蛛俠”攀登天梯檢查橋梁設備；
冬雪紛飛，接觸網檢修車列上，供電“黃馬甲”頂著狂風除雪打冰；
……
這一組組鏡頭，是中國鐵路人守護大動脈安全暢通的生動剪影，更是人民至上、生命至上的無聲誓言。近年來，國鐵企業堅持強化鐵路建設和運輸安全，不斷深化管理變革和機制變革，推進應用型技術創新，健全人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，努力運用發展的成果夯實鐵路安全基礎。
在鐵路沿線，寒來暑往，廣大干部職工常年巡守，全方位查找安全隱患；路地協調聯動，定舉措、抓落實，高效推進高鐵和普鐵安全環境整治；愛路護路宣傳入村莊、進校園，群防群治，筑起鐵路運輸安全屏障。
在運輸一線，嚴格管控高鐵運營組織、設備維修和源頭質量安全風險，深化高鐵安全標準示范線建設；建設智能化設備檢測維護體系和災害監測預警系統，形成全方位、全過程、全天候的鐵路安全風險防控體系。
在防洪前線，衛星云圖、無人機、北斗定位等先進技術齊上陣，24小時不間斷監測雨情汛情；搶險物資、機具、人員及早備齊，應急演練常抓不懈，搶險救援有備無患；分區管理、分級防控、網格覆蓋的工作格局不斷完善，防洪鏈條環環相扣，防洪責任層層壓實。
制度機制更加完善，科技設備更加先進，持續穩定的安全環境為鐵路發展提供了堅強有力的保障。“十三五”期間，國家鐵路完成旅客發送量149億人次，較“十二五”增長41%；貨物發送量完成157.8億噸，實現穩步增長。截至2020年末，全國鐵路營業里程達14.63萬公里，其中高鐵里程達3.79萬公里，“四縱四橫”提前建成，“八縱八橫”加密成型。
在東部，區域經濟發展活力迸發。京張高鐵、京雄城際鐵路建成通車，冬奧之約動力十足，“千年大計”未來可期，京津冀協同發展跑出“加速度”；滬蘇通長江公鐵大橋等“超級工程”投用，連鎮高鐵、鹽通高鐵全線開通，長三角一體化發展“朋友圈”持續擴容；廣深港高鐵動車飛馳，廣湛高鐵全線開工，粵港澳大灣區“1小時交通圈”加速形成。
在中部，內聯外通水平不斷提升。鄭阜高鐵、鄭太高鐵相繼開通，鄭州“米”字形高鐵網基本成型；建設鐵路物流基地，鐵路引入沿江港口，湖北打造全國多式聯運中心有了新助力；浩吉鐵路縱貫山西、河南、湖北、湖南、江西中部五省，國家能源運輸再添南北大通道。
在西部，開發開放獲得有力支撐。成渝高鐵實現提質達速運營，成渝地區雙城經濟圈建設按下“快進鍵”；銀西高鐵開通運營，關中平原城市群和寧夏沿黃城市群聯系更緊密；格庫鐵路全線貫通，拉林鐵路建設穩步推進，川藏鐵路雅安至林芝段順利開工建設……
建設沿江高鐵通道服務長江經濟帶發展，開通京哈等高鐵新線振興東北老工業基地，實施建設扶貧助力脫貧攻堅和鄉村振興……中國鐵路在服務國家重大戰略實施、助力國民經濟發展中顯示出強大力量。隨著鐵路“六個變革”的深入實施，全國各地百姓將更多地享受到世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網帶來的紅利，乘坐火車追逐“詩和遠方”，享受“穩穩的幸福”。
（二）“中國速度”令世人驚嘆，“民生溫度”讓百姓暖心，中國鐵路的“金名片”越發閃亮。
來自北京大興的常永山搭乘智能型復興號動車組，去雄安新區上班的通勤時間比以前縮短了一個多小時；從窯洞走出來的高鐵司機梁秀巖駕駛著“藍暖男”動車組，為甘肅慶陽老區鄉親送上便捷出行的福利；在攀枝花開往昆明的“綠巨人”動車組車廂里，彝族老鄉們紛紛感慨“速度快、干凈、舒適”……2020年，復興號全系列動車組全部投入使用，中國高鐵繼續保持世界領跑地位。
從無到有、從追趕到領跑的中國高鐵，不僅增強了中國人的自豪感，還深刻地改變著人們的出行方式、生活方式。
看購票進站——在線選座手機上網迅速搞定，電子客票實現“一證通行”，“刷臉”進站更加暢通無阻；無軌站的推廣延伸了客運服務觸角，讓旅客鐵路旅程的“最前一公里”來到了家門口。
看中轉換乘——在樞紐大站，高鐵與地鐵、公交甚至機場高效銜接，旅客輕松換乘其他交通方式；完善的站內中轉流線，旅客不用出站即可換乘其他列車。
看旅途生活——高鐵列車實現Wi-Fi信號覆蓋，互聯網訂餐送到座位，“靜音車廂”環境更清凈，旅途生活走進美麗新時空。
為滿足人民日益增長的美好生活需要，鐵路部門大力實施客運提質計劃和復興號品牌戰略，持續推進運輸供給側結構性改革、運輸組織變革、經營方式變革，引入新技術新手段新服務，為美好生活增添更多精彩。
——“快”中有“變”，以往列車運行圖“多年一調”，現在“一年幾調”甚至“一日一圖”，客運產品供給與客運市場需求對接更加精準；
——“快”中有“情”，實施差異化的浮動定價機制，設置“鐵路暢行”常旅客會員，推出計次票和定期票，完善保障老年人及脫網人群線下服務，呵護重點旅客一路暢行；
——“快”中有“擔當”，面對突如其來的新冠肺炎疫情，高鐵動車發揮快速高效的運輸優勢，一箱箱醫療物資迅速轉運、一批批醫務人員順利抵達，堅決打好鐵路疫情防控阻擊戰，為全國抗疫斗爭取得重大戰略成果作出重要貢獻。
在中國縱橫密織的鐵路網上，不同速度、不同型號的列車晝夜馳騁。無論是高鐵動車，還是綠皮火車，都是中國鐵路用心、用情、用力服務人民的最好見證。
從武陵山區到涼山腹地，從草原深處到莽莽秦嶺……覆蓋21個省區市、經停530座車站、途經35個少數民族地區的81對公益性“慢火車”，年復一年、日復一日地奔跑于崇山峻嶺間，成為沿線百姓的生活線、求學線、脫貧線，讓他們真切感受到國家政策的溫暖、公益擔當的溫情、鐵路服務的溫馨。
悠悠“慢火車”，濃濃惠民情。車廂里的聲音格外清晰——瑯瑯讀書聲，寄托著沿線少年外出求學、成長成才的夢想；歡歌笑語聲，是因為遠道而來的游客陶醉于沿途的秀美山川；家禽鳴叫聲，傳遞著大山子民乘火車致富的希望……這一趟趟“慢火車”，鋪的是致富路，架的是連心橋，通的是小康站。
為進一步鞏固公益性“慢火車”開行成果，鐵路人作出“力度不減、標準不降、投入不少”的莊嚴承諾，明確完善開行機制、推動服務升級、強化基礎建設三大舉措，努力實現鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。
今日之中國，高鐵和“慢火車”已成為百姓生活的特色符號。快與慢之間，既有令世人贊嘆的“中國速度”，又體現了鐵路為民的“民生溫度”。放眼“十四五”，鐵路網不斷延展，更多人將沿著鐵路尋夢、坐上火車圓夢，在旅途中收獲更多幸福、美好。
（三）提供高效便捷的運力保障，更好地服務新發展格局，中國鐵路的“風笛聲”更加嘹亮。
2月11日，農歷除夕，中歐班列奔馳在亞歐大陸上，為沿線各國人民送去中國年貨，為中國百姓運來外國商品——全球共享中國年味兒。
近年來，國鐵企業深入實施運輸供給側結構性改革，推動交通運輸結構變革，大力實施貨運增量行動，進一步釋放市場化經營、多式聯運的紅利，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力的運輸支撐。
繁忙有序，暢通無阻，鐵路貨運跑出“加速度”——
回望“十三五”，鐵路人的每一個腳印都鐫刻著奮斗的艱辛，每一段征程都展現出斑斕的圖景。
看，圖景里有亮麗的顏色。那是助力打贏藍天保衛戰、為推動經濟社會發展鋪就的綠的底色。“公轉鐵”穩住貨運基本盤，“散改集”優化貨運結構，重載鐵路構筑綠色通道，鐵路貨運量占全社會的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。鐵路貨運強了，各地藍天多了，空氣也更加干凈了——2020年，全國337個地級及以上城市平均優良天數同比上升5個百分點，PM2.5平均濃度同比下降8.3%；
聽，圖景里有動人的聲音。那是裝卸機具有序裝卸物資的隆隆聲，是鐵路營銷人員走訪時的腳步聲，也是貨主感嘆鐵路效率更高、服務更優的贊揚聲。這些聲音匯聚成前行的力量——全社會物流成本進一步降低，企業貨主發運貨物不再難，路企合作關系越來越“鐵”；
品，圖景里有幸福的味道。那是疫情防控期間源源不斷向疫情重點地區運送果蔬的芳香，是電商黃金周內蒙古牛奶通過“冷鮮達”運往首都北京的奶香，也是新春佳節“云”字號鮮花“坐”著高鐵走俏年貨市場的馨香。這些味道是大街小巷的煙火氣，也是鐵路貨運發展紅利更好惠及百姓的現實寫照。
放眼世界，風笛嘹亮，中國鐵路走出去邁出堅實步伐——
中歐班列步履鏗鏘。它是馳援抗疫的“生命通道”，疫情發生以來，累計向德國等歐洲國家運送防疫物資997.1萬件、8萬噸，有力促進了國際防疫合作；它是充滿活力的“機遇之路”，覆蓋歐洲20多個國家、近百個城市，去年開行數量突破萬列，貨物發送量的上揚曲線展示出廣闊的發展前景；它是企業貨主的“便捷之路”，運量大、穩定高效等特點越來越受市場青睞。
國際聯運蹄疾步穩。牛年新春，廣西北部灣港巨輪往來穿梭，橋吊作業繁忙，從重慶、四川等西部地區發來的貨物乘鐵海聯運班列到此換船出海，通達全球各地。2020年，西部陸海新通道煥發新活力，全年開行班列3600列、發送19萬標準箱，同比分別增長73%、80%，有效發揮了西部地區連接“一帶一路”的紐帶作用。
境外項目扎實推進。中老鐵路土建工程主體基本完成，雅萬高鐵全線工點全部開工，匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線開通運營，海外工地的“中國號子”愈發響亮。
……
承載著“十三五”的累累碩果，闊步走向充滿希冀的“十四五”，中國鐵路事業將愈發生機勃勃。
站在“兩個一百年”的歷史交匯點，讓我們高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，立足新發展階段，貫徹新發展理念，努力為建設交通強國、構建新發展格局當好先行，在全面建設社會主義現代化國家新征程中展示新擔當，續寫更加精彩的新篇章！
