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本報昆明12月3日電 （記者郭薇娜 通訊員王鵬 姚巍）11月28日，全長17.5公里的中老鐵路玉磨段第一長隧安定隧道順利貫通，為全線如期建成通車奠定了良好基礎。
安定隧道位于云南省元江縣與墨江縣交界處，為全線一級高風險隧道。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構造，集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應力、高地熱等不良地質于一體，其工程規模、建設難度與施工風險在國內鐵路隧道施工領域中都極為罕見，創造了中老鐵路玉磨段八個之最：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。
為確保工期，建設者采取長隧短打的方式，設置5個斜井和7個作業工區，分段同時施工。參建各方積極開展軟弱圍巖快速施工研究，采用三臺階帶仰供一次開挖成型的成熟工法，實現了隧道軟巖施工由慢到快的轉變。廣大建設者日夜堅守崗位，集中優勢資源，確保各工作面穩步高效推進。
軟巖大變形一直是制約安定隧道施工進度的難點之一。施工中，建設者通過雙層支護控制，采用抗扭性能強的HW175型鋼架、大管棚鎖腳等有效措施，有效控制了高地應力帶來的圍巖變形，克服了突泥涌水、溜坍等諸多困難。
今年以來，為克服疫情影響、確保中老鐵路如期建成通車，中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設指揮部組織各參建單位，每天投入2.2萬人晝夜施工，全力抓落實、趕進度、保安全。截至目前，中老鐵路玉磨段今年已累計完成投資110億元，開工以來累計完成投資473.5億元。隨著安定隧道的貫通，中老鐵路玉磨段的93座隧道已貫通84座，隧道工程已完成98.8％。
中老鐵路一端連著中國，另一端連著老撾，是推進“一帶一路”建設、促進沿線國家互聯互通的重大工程項目。中老鐵路建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市乘火車僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至，對改善老撾交通條件、形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道、帶動區域產業經濟的快速發展具有重要意義。
