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近年來，鐵路部門和廣東省政府持續推進城際軌道交通網建設，著力打造“軌道上的大灣區”，不斷滿足人民群眾出行需求。
高鐵賦能
粵港澳大灣區是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。作為連接粵港澳大灣區的首條高鐵，京廣高鐵使粵港澳大灣區與長株潭城市群、中原城市群、京津冀城市群有機連為一體，為沿線人民的出行提供便利，也進一步帶動了大灣區的建設和發展。
2011年底，廣深港高鐵廣深段通車運營后，高鐵客流呈現井噴之勢。隨著2018年廣深港高鐵香港段開通，廣深港高鐵延伸至香港，縱貫粵港澳大灣區腹地，帶動粵港澳大灣區產業不斷升級，促進我國南北地區經濟更快融合發展。
鐵路部門大力推動深圳與周邊城市協同發展，僅在廣州至東莞至深圳間就建設了4條鐵路，日均開行動車組300多趟，日均運送旅客超20萬人次，實現穗莞深三市強強聯手、互利共贏，不斷增強深圳在粵港澳大灣區內的核心引擎功能。2015年9月起，深圳還在全國率先利用高鐵線路開行市郊列車，建立深圳郊區到市區的高速大容量公交化通道。深圳東部居民乘坐市郊列車到市中心只需要20分鐘左右，進一步提升了居民的幸福感和獲得感。
城際助力
目前，粵港澳大灣區已開通運營的城際鐵路有廣珠城際鐵路、廣佛肇城際鐵路、莞惠城際鐵路、穗莞深城際鐵路等，將大灣區廣州、珠海、佛山、肇慶、惠州、深圳等城市連接在一起，方便了群眾出行，促進了各地區協同發展。
陳曉蓉的家在東莞常平，工作地點在廣州，每天通勤都要往返兩地。穗莞深城際鐵路開通前，她每天乘坐廣深動車組通勤；2019年12月，穗深城際開通后，她的通勤線路又增加了一條。
“上班去廣州，下班回東莞，剛好是公路最堵車的時候。這條城際鐵路開通后，十分便捷，生活、工作質量都得到了提升。”陳曉蓉說。
望洪鎮位于東莞市西北部，由于地理位置偏僻、交通不便，制約了當地經濟社會發展和民眾出行。穗莞深城際鐵路開通后，結束了望洪鎮不通火車的歷史。路通財通，鎮里的經濟逐年增長。人們坐著動車前往深圳等地打工；更多來自深圳、廣州等地的企業來望洪鎮創業落戶。
織密路網
7月30日，國家發展和改革委員會批復粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。規劃提出，將打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。
中國鐵路廣州局集團有限公司計劃統計部負責人介紹：“按照規劃，粵港澳大灣區鐵路、城際軌道線路將超過30條，將實現每年1億多人次旅游、商務和購物客流的共享共利。未來幾年，粵港澳大灣區鐵路、城際軌道將實現內外互聯互通、城際多路暢通、大灣區高鐵連通、縣域基本覆蓋，形成以廣、深、港等城市為中心覆蓋大灣區，以廣、深一線城市為支點覆蓋周邊的鐵路、城際軌道網，實現大灣區城市群內0.5至1小時交通圈。”
大灣區內部城際鐵路主要承擔大灣區內城市節點間的快速聯通，實現大灣區主要城市間1小時通達。內部城際鐵路主要包括廣深港主軸、廣珠澳主軸、跨珠江口主軸和在廣佛、深港、珠澳三大發展級之間構建中心城市與周邊城市快速通達的放射性區域城際網絡。對外鐵路通道共分為北向對外通道、東向對外通道、西向對外通道及西北向對外通道，主要承擔大灣區與粵東西北地區及泛珠地區的高速聯通，實現大灣區至省內中心城市1.5小時通達，至相鄰省會（自治區首府）城市3小時通達。
