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橫斷山脈，壁立千仞，江深河險，阻斷東西。
50年前，鋼鐵長龍飛架，縱貫南北，蜿蜒盤旋，連通西南重鎮，改變了“橫斷山，路難行”的昔日舊顏。
50年間，“慢火車”穿越四季變換，沖破層巒疊嶂阻礙，滿載脫貧致富的夢想穿梭往來。
現在，路網越織越密，又一條長龍在西南腹地誕生，鏗鏘輪音奏響新時代西部大開發的宏大樂章。
奮斗成昆云巔
用好守好山區大動脈
20世紀60年代，響應毛主席發出的“成昆鐵路要快修”號召，30萬筑路大軍迅速集結到祖國西南山區。歷時12年，筑路大軍不畏高溫、戰風斗雨，在橫斷山脈的崇山峻嶺間建造出一條鋼鐵巨龍。
在“筑路禁區”，鐵路建設者成功建成近1100公里長的成昆鐵路。成昆鐵路全線共有427座隧道、991座橋梁，多次跨越大渡河、金沙江，建設難度超出想象。這條貫穿西南山區的“大動脈”，與美國阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯的第一顆人造地球衛星，被聯合國并稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇跡”。
成昆鐵路建成后，一代代鐵路人接過英雄先輩的接力棒，扎實踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。
2240米，是成昆鐵路紅峰站的海拔高度，它是全線海拔最高的車站。成昆鐵路第一批扳道員劉世榮當年主動來到這里，一干就是一輩子。“干好鐵路工作，責任心是第一位的，看似簡單重復的事，卻都關乎人命，容不得絲毫失誤。”
