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本報林芝9月15日電 （記者趙風斌 特約通訊員吳道潔）9月11日20時38分，川藏鐵路拉林段最后一片T梁在甲格站雙線大橋架設完成，標志著川藏鐵路拉林段2364孔T梁全部架設完成。至此，川藏鐵路拉林段全線120座橋梁全部架通。
2014年底，川藏鐵路拉林段破土開建。開建以來，西藏鐵路建設有限公司和各參建單位緊緊圍繞質量、安全、工期、投資、環保、穩定“六位一體”建設管理目標，針對高原惡劣自然環境和風積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫、軟巖大變形等復雜地質，加大科技攻關力度，探索創新工藝，破解了風積沙、高地溫和冰磧層等世界級施工技術難題，研發應用了防風固沙、綜合降溫、突水突泥防治、巖爆綜合防控等一系列施工技術，取得了32項技術專利。諸多付諸實施的成熟施工技術和管理經驗，保證了整個工程的建設質量和進度。
在鐵路橋梁運輸架設過程中，建設者們積極克服施工地區雨季漫長、道路濕滑和峽谷大風等帶來的不利影響，精心組織、統籌安排、倒排計劃、優化方案，確保了鐵路橋梁架設工作按期保質完成。
為保證鐵路建設的順利推進，西藏鐵路建設有限公司還組織產學研單位，緊緊圍繞“拉林鐵路橋隧施工關鍵技術研究”這一中國國家鐵路集團有限公司重點科研項目進行技術攻關，為克服富水冰積層、巖爆、軟巖大變形等隧道施工地質難題提供了有力的技術支持，取得了一系列關鍵技術的創新突破。這些科研成果將為川藏鐵路雅安至林芝段的建設提供有益的技術借鑒。
川藏鐵路拉林段穿越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，全線90％以上的區段在海拔3000米以上，沿線自然環境惡劣，地質條件復雜，橋隧比高達75％，施工難度大，被稱作雪域高原的“新天路”。全線120座橋架梁任務的順利完成，為川藏鐵路拉林段的后續鋪軌施工和按期建成通車奠定了堅實基礎。據悉，川藏鐵路拉林段將于今年底鋪軌到林芝。
