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      本報南寧8月17日電 （李芹 莫育杰 莫小斌）8月16日，廣西河池境內，一臺鋪軌機將一段500米長鋼軌鋪設在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上，標志著貴南高鐵正式進入鋪軌階段。

      貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部，全長482公里，正線鋪軌964公里，穿越193座橋梁、108座隧道；其中，廣西段鋪軌564公里。

      根據施工組織安排，貴南高鐵廣西段鋪軌由南向北進行，先完成河池至南寧區間鋪設任務，再完成河池至環江區間鋪設任務。

      為確保貴南高鐵廣西段鋪軌施工質量和效率，施工單位使用目前國內先進的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌設備進行聯合作業，實現了貴南高鐵上行、下行線路的長鋼軌鋪設工作同步進行。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設史上是首次運用。他們還采用智能行車調度指揮系統，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，確保交叉施工安全有序。

      雙塊式軌枕是貴南高鐵無砟道床的重要組成部分。為確保軌枕生產質量，建設單位建成了我國首個全自動數字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠。貴南高鐵廣西段所需88.9萬根軌枕均在此生產，軌枕誤差可控制在0.5毫米以內。每根軌枕生產下線后，大小、高度、鋪設區段等信息會同步上傳至后臺系統的大數據庫，為后續查找軌枕定位、配合施工作業提供依據。

      貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。該線路開通后，南寧至貴陽的列車運行時間將從5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、產業深度融合具有重要意義。