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      本報烏海3月18日電 （常樂 張斌郭 申昀）3月6日，在內蒙古自治區烏海市境內，隨著最后一孔長32.6米、寬12.2米、重714噸的箱梁緩緩落在中鐵二十局集團有限公司承建的包銀高鐵河源村特大橋上，包銀高鐵內蒙古段最后一座大橋順利合龍。

      根據包銀高鐵內蒙古段地形特點和土地節約利用原則，設計建設隧道1座、橋梁90座，共架設箱梁4005片。在建設過程中，由于新建高鐵線路緊鄰既有包蘭鐵路，兩側電力線路密布，施工建設難度較大。參建單位優化施工組織，嚴把工程質量，廣泛運用物聯網、智能傳感器、設備自動控制、智能張拉設備等先進技術，有效提升了箱梁生產效率。在烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等控制性橋隧施工過程中，參建單位采用建筑智能信息模型技術進行模擬推演，大大加快了隧道掘進和架梁施工進程。

      包銀高鐵東起內蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，全長519公里，其中內蒙古段全長402公里，設計時速250公里，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道。項目建成后，包頭到銀川的列車旅行時間將大幅縮短，成為甘肅、寧夏等西北省區進京最快通道，對促進內蒙古、寧夏、甘肅等地經濟社會發展具有重要意義。