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      本報西安12月17日電 （萬國強 楊少琦）12月13日5時許，最后一立方米混凝土順利入模，標志著西延高鐵渭河特大橋連續梁全部合龍。

      渭河特大橋是西延高鐵接入西安北站的“咽喉”工程，也是全線重難點控制性工程之一，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計、中鐵二十局集團有限公司承建。該橋全長5239米，其中主橋長1644米，特殊結構密集，且橫跨渭河，施工組織難度大。

      為減小環境溫度對此次合龍段混凝土澆筑的影響，施工團隊選擇在當天1時開始作業。他們采用自動化監測系統，實時采集、傳輸和分析施工數據，為施工決策提供科學依據；通過智能化預警機制，及時發現現場問題，提高施工監控工作準確性和效率。

      施工團隊優化施工工藝，在鋼平臺上設置泥漿箱，與20根20米長的樁基鋼護筒串聯，解決了水上泥漿儲備和循環難題，最終達到3天完成一根樁基的工效指標；優化技術力量和資源配置，緊抓關鍵環節的技術交底和安全管理，嚴格落實穿透式管理和網格化管理，確保現場澆筑安全順利完成。