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本報湖州9月3日電 （曹琦）“湖州東站既漂亮大氣，又充滿了江南韻味，像是嵌在江南水鄉里。”8月31日，上海鐵路樞紐工程建設指揮部副指揮長豐成林看到正處于施工收尾階段的滬蘇湖高鐵湖州東站由衷地稱贊道。
湖州東站位于浙江省湖州市吳興區八里店尹家圩，所在的區域生態環境優美，周邊有豐富的自然資源和人文景觀。這為打造綠色、生態、宜居的城市形象奠定了基礎。
湖州東站以“水漾絲路、湖傾萬錦”為設計理念，采用門式鋼架體系，通過結構的角度變化，形成極富動感的造型空間效果。建筑輪廓優雅舒展，如一江煙浪的太湖水，又好似絢麗萬千的蘇繡錦。立面虛實相生，如太湖匯聚的水，又好似萬卷傾瀉而下的絲綢。室內空間起伏回轉，自然暴露極具韻律感頂部結構，產生生動的光影變化。
車站的高架落客平臺被雨棚覆蓋，形成全天候無風雨長廊。雨棚和車站整體結構采用一體化設計，外低內高，有效避免風雨侵襲。站房坐南朝北，南高北低的剖面設計既和雨棚、入口、候車等空間的不同高度相對應，又方便引入南側光線，減少北側受風面積。同時，頂部設天窗，改善室內照明的同時，也能形成煙囪效應，自然通風。
站臺雨棚采用仿清水混凝土及涂料，秉承“重結構、輕裝飾、簡裝修”的綠色建筑理念，展現混凝土獨特的美感；通過定型鋼模板及木模，打造良好的混凝土表面質感，并以其為基礎，結合仿清水涂料裝飾，呈現出一種原始、樸素的美感，營造出簡約、自然的氛圍。
站房主體采用預應力技術可以增加樓板跨度，建筑平面靈活、內部空間大等都是大跨度預應力混凝土結構的優點。與普通混凝土梁相比，大跨度預應力混凝土梁結構性能好，可以節省大量鋼筋，滿足結構的使用功能要求。
中鐵三局集團有限公司在施工過程中堅持樣板引路原則，裝飾樣板效果達到預期再開始大面積施工，并且結合BIM技術輔助機電、鋼結構、裝修深化設計，從而減少不必要的資源浪費和返工。外幕墻玻璃采用斷熱結構，有效隔絕室內外冷熱空氣；采用定點定距浮動式壓緊方式連接，可有效抵消風壓或地震帶來的位移。
湖州東站是滬蘇湖高鐵在湖州地區的主要客運站，也是該線唯一的地市級新建客站。湖州東站建成后，湖州到長三角主要城市將由現在的“一小時經濟圈”變為“半小時經濟圈”，可以實現跨區域“同城生活”。
