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本報沈陽6月11日電 （劉樂樂 魏娜 宋福林）6月6日4時許，沈白高鐵柳條湖特大橋100+100米斜拉T構梁轉體施工正式開始。在連續牽引千斤頂系統作用下，經過81分鐘緊張的施工作業，梁體順時針轉體45度后精準就位，實現“華麗轉身”。
柳條湖特大橋是沈白高鐵全線關鍵控制性工程，全橋長1239.65米，本次轉體梁體重量為1.8萬噸，轉體后梁體一側跨越4條高鐵線路，另一側跨越沈陽市南北快速路。為了不影響鐵路、公路正常運行，柳條湖特大橋采取“先建橋后轉體”建設方案。施工過程中，中鐵六局集團有限公司克服了鄰近鐵路與公路、作業場地狹小等不利因素，先進行支架現澆，待橋梁上部結構完成后，再以平面轉體施工法進行轉體。
本次轉體施工轉動體量大，該橋主梁平面又位于半徑600米的曲線上，對轉體精度控制和安全保障提出了更高的要求。現場100余名工作人員采用智能化監控系統，對轉體梁關鍵截面應力、橋端位移、轉體速度、空間位置、風速風力、牽引力等相關參數進行實時監控和調整，及時掌握轉體梁工作狀態和轉體進度，確保轉體各項參數能夠準確控制。
為確保大橋順利完成轉體，中國鐵路沈陽局集團有限公司從施工界面、工序銜接、作業時間等方面加大管理力度，不斷優化施工方案，組織參建單位提前進行模擬轉體施工，確保轉體作業有條不紊、安全可控，最大限度減少了對既有鐵路行車影響。
與此同時，施工單位還完成了沈陽北站高速場接觸網及信號設備改造等施工項目，為下一步沈白高鐵正線軌道工程施工創造了條件，也為圓滿完成沈白高鐵建設任務奠定了堅實基礎。
