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本報杭州5月22日電 （吳少妮 許文峰）5月18日6時52分，首趟檢測列車從桐廬東站開出，沿著杭溫高鐵駛向溫州北站方向，進行軌道、接觸網和電務設備檢測，標志著杭溫高鐵正式進入聯調聯試階段。
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，途經金華市浦江縣、義烏市、東陽市、磐安縣，臺州市仙居縣，至溫州市溫州北站后，利用既有杭深線延伸至溫州南站；新建正線長度約260公里，設計時速350公里，全線設9個車站，隧道81座，特大、大中橋梁117座，橋隧比高達94.5%。部分隧道淺埋偏壓，巖層破碎，節理發育，圍巖變化段較多，穩定性差，地勢起伏較大，地質情況復雜。建設者們采取“立體施工、交叉作業、倒排計時”的方式，每日進行精密監控測量，通過超前水平鉆、地質素描等綜合地質預報，提前準確掌握掌子面前方地質、水文條件，及時調整支護參數和施工對策；采用智能監測和信息化系統、拱頂智能防空洞系統及全斷面3D掃描儀等技術，實現隧道施工機械化、信息化、智能化管控，有效保證隧道施工質量和安全。
杭溫高鐵作為長三角城際鐵路網的重要組成部分，是浙江省內實現杭州、金華—義烏、溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。該條高鐵建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局、促進長三角城市群聯動發展具有重要意義。
