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      本報湛江4月2日電 （馬鑫 朱博 劉福昌）近日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利貫通，標志著全線控制性工程建設到達新節點。

      湛江灣海底隧道全長9640米，盾構段7551米，開挖直徑14.33米，設計為單洞雙線隧道，使用泥水平衡盾構機掘進，連續穿越2500米的海域段、5051米的陸域段，既“穿海”又“越城”，是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

      針對海底隧道工程開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多等建設難點，中鐵十四局集團有限公司量身打造“永興號”盾構機，應用盾構智能化管理系統，強化安全、質量和進度的數字化管控，攻克長距離復雜海底地層、刀具磨損快速、物料運輸困難、泥水環流系統堵塞等技術難關，達到了毫米級沉降控制，實現平均月進尺260米、最高月進尺510米目標。

      中國鐵路設計集團有限公司廣湛高鐵工程總承包項目部副經理吳春朝介紹：“湛江灣海底隧道工程采用盾構隧道的形式穿越湛江灣，將高鐵引入湛江城區。這種施工方式有利于保護城市自然景觀和海洋生態環境，不影響航道通行，還能有效防范臺風。”

      目前，廣湛高鐵全線軌道、站房、“四電”等工程正火熱開工。

      廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線約401公里，設計時速350公里，是連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港、北部灣城市群高速鐵路大通道的重要組成部分。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，大大改善粵西地區群眾的出行條件。