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人民鐵道網訊（胡志強）3月15日，隨著馬鞍牽引變電所內主變壓器沖擊完成，巴南高鐵首座220千伏牽引變電所一次受電成功，標志著巴南高鐵“四電”工程的“心臟”正式跳動，為后續接觸網受電及聯調聯試提供了有力保障。
巴南高鐵全線新建馬鞍、儀隴、南充北、巴中東共4座牽引變電所，除馬鞍牽引變電所受電成功外，其余3座牽引變電所受電前期設備調試工作正有序推進，計劃3月底完成全部牽引變電所受電工作。牽引變電所受電啟動，是一項高度組織性、技術性，且涉及面極為廣泛的復雜工程，要求每一步操作都準確無誤。
為確保馬鞍牽引變電所受電成功，參建單位積極與中國鐵路成都局集團有限公司達州供電段溝通協調，全面對接技術標準、工藝規范和工程進展，編制詳細的受電啟動方案，從人員組織分工、現場設備檢查、設備調試實驗等方面進行全過程周密部署，確保了此次變電所順利受電。
據悉，巴南高鐵位于四川省東北部，全線共設巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站5座新建車站。項目正線全長148.04公里，橋隧比69.13%，設計時速250公里。全線開通運營后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，至成都最短運行時間約145分鐘，至重慶最短運行時間約105分鐘，對帶動川東北地區融入國家高鐵網、完善成渝地區城際鐵路網、進一步促進川東北區域經濟社會快速發展、助推成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。
