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本報南寧5月4日電 （彭婉云 李京檜 吳成義）近日，柳州工務機械段機械化維修二車間集結線路、道岔機組火速挺進南崇鐵路，對線路開啟為期3個月的精調搗固施工。
南崇鐵路全長119.3公里，線路東起南寧站，經吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站，至崇左南站。南崇鐵路設計時速250公里，線路軌道質量指數TQI值的目標指數為2.6，為目前廣西高鐵有砟線路精調的最高標準。
“目前，我們正在對南崇鐵路進行示范段精調作業，目標是將TQI值下降至2.0以下，相當于要把兩根10米長的鋼軌一直在石砟路基上進行‘復制粘貼’，確保左右前后的軌距、高差、走向誤差都不超過1毫米。”柳州工務機械段工程師金波介紹。在本次精調施工中，中國鐵路南寧局集團有限公司使用的DWL-48連續式搗固穩定車采用TGCS系統精準指導作業，能夠將線路的各項數值誤差控制在毫米以內，這項技術目前在全國有砟軌道施工中屬于先進水平。
南崇鐵路精調施工時間緊、任務重、標準高，柳州工務機械段提前抽調技術骨干對施工地段進行摸底調查，詳細掌握線路各項數據，科學制訂施工方案，不斷優化現場組織，提高施工效率。同時，該段安排專業干部到現場全方位寫實盯控，督促現場落實安全卡控措施，嚴格按照標準化作業，確保施工安全萬無一失、作業進度有序推進。
目前，全線路基、橋梁、隧道工程施工已基本完成，站房及“四電”工程均完成超70%。南崇鐵路開通運營后，將結束崇左不通高鐵的歷史，助推西部陸海新通道和廣西“市市通高鐵”建設，為邊疆人民高效便捷出行提供優質服務。
