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本報廬山11月30日電 （畢嘉偉 井源 闕陽洋）11月24日5時，安九高鐵廬山站東站房高架層鋼結構與西站房在數十米高空精準對接。這標志著廬山站站房改造擴建工程難度最大的施工環節——鋼結構頂推圓滿完成。
廬山站東站房鋼結構總寬176米、總長90米，總重量4300噸，覆蓋面積達15840平方米，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結構組成，各結構間的造型、剛度、受力等均不一致。本次施工為國內首例異形不等高鋼結構組合體頂推施工，面臨著鋼結構體積大、重量大，多次跨越鐵道線等諸多難題。
為此，中鐵建設集團有限公司廬山站站改項目部團隊在結構之間創新采用空間限位轉換技術進行臨時鉸接，使連接部位有可活動范圍，提升異形不等高鋼結構組合體的安全冗余。同時，他們使用新型材料MGE板最大限度克服摩擦力，配合多點同步液壓控制技術，結合振弦式應變傳感器系統實時監測鋼結構應力變化，并創新采用夾軌器自鎖技術代替傳統電控液壓夾軌技術，將頂推速度提升了2倍。
廬山站站房鋼結構施工橫跨京九高鐵等10條鐵路干線，涉及30余趟旅客列車運行，安全施工責任重大。為嚴格控制施工精度，施工團隊創新設計多軌道多條上導梁保持平衡，在頂推期間對位移、應力、撓度等進行全過程實時監測，并利用三維精調輔助空間精準對接，確保頂推精度誤差控制在毫米級。
據悉，廬山站于2020年9月開始擴建改造，分東、西站房兩期建設，西站房已于2022年4月28日建成運營。改擴建工程全部完成后，車站建筑面積將由4000平方米增至近6萬平方米，作為京港高鐵、武九高鐵、昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路等干線交會的重要樞紐，對于服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間經貿交流、拉近中部地區省市間時空距離具有重要意義。
