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本報益陽4月19日電 （徐媛 蔡震）4月12日凌晨，隨著最后一立方米混凝土成功入模，常益長高鐵關鍵控制性工程——沅江特大橋主跨順利合龍，實現全橋貫通。至此，常益長高鐵主體工程基本完成，為全線鋪軌奠定了基礎。
常益長高鐵西起常德市，經益陽市引入長沙西站。此次完成主跨合龍的沅江特大橋全長34.866公里，主跨跨度為240米，是深水雙肢薄壁塔梁墩固結體系高鐵橋梁。該橋梁主墩施工中，雙壁鋼圍堰直徑達38.5米、高46.4米，圍堰入河床深度達15米，施工規模、技術標準等均處于行業領先水平，深水鉆孔樁基礎加超高雙壁鋼圍堰施工難度更是國內罕見。
據沅江特大橋主跨施工相關負責人介紹，橋梁主跨施工區域水文和地質條件十分復雜，工程采用大樁徑超長鉆孔樁施工，實際鉆孔深度達128米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了國內同類型橋梁鉆孔深度紀錄。
為保證工程順利進行，中國鐵路廣州局集團有限公司積極組織施工單位采取各項措施，強力推進頂層設計，成立專家工作組，全程跟蹤指導。施工單位編制了包含施工計劃、施工工序、施工條件、施工工藝、組織安排、保障措施和應急預案等內容的專項施工方案，多次組織專家論證，不斷優化施工組織設計，加強作業過程管控。同時，他們強化科技創新，創造性地應用水下混凝土標高智能化控制、雙壁鋼圍堰下沉智能化監控、3D打印、BIM+GIS信息化工程管理平臺等關鍵性技術，實現了安全優質、快速環保的建設目標。
常益長高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，建成通車后，從常德到長沙僅需1小時，長株潭城市群與益陽、常德產業帶的融合將進一步密切，對推動洞庭湖生態經濟區發展、優化湖南西北部通道的交通運輸結構具有十分重要的意義。
