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12月7日，大雪節氣，天氣寒冷，京九線上行1082公里470米處的施工現場卻是一派熱火朝天的景象。這里機器轟鳴，人頭攢動，麻城工務段20多名干部職工正在更換傷損鋼軌，積極備戰春運。
10時02分，隨著該段麻城線路車間主任胡斌一聲令下，早已蓄勢待發的職工們迅速拿起工具，按照班前會分配的任務沖上換軌地段，投入到緊張有序的施工作業中。
“大家看好腳下，注意安全！”負責新軌吊運任務的麻城線路車間麻一維修工區班長鄭輝略叮囑道。當他們將1根25米長的新軌運至400米遠的換軌處時，很多人的額頭上已滲出細密的汗珠。3名青工脫下厚重的棉襖，又迅速投入到撥出舊軌的施工中。
8名職工緊握撬棍，整齊地排成一列。隨著工長馬敬遠的一聲“起”，撬棍同時插入了鋼軌底部。在“一二、一二”的號子聲中，職工們憋足勁一起移動著，舊鋼軌隨之被翻出軌槽，然后被快速移動到路肩上。大家顧不上休息，又一鼓作氣將新軌搬上了道床。
11時10分左右，新軌入槽后，該段綜合機修車間的7名職工迅速進行軌端除銹、對正鋼軌、安裝砂型等作業。職工陳佑東一邊手握焊槍手柄調整氣體壓力，一邊觀察火候及磨具的密封情況。“預熱是決定焊接質量的關鍵，必須控制好氣體壓力和預熱時間。”陳佑東說。
“砰”的一聲響，火爐開始冒起白煙，焊爐旁的溫度迅速升高。負責澆鑄的兩名職工臉被烤得通紅，熔化的鐵水在爐內翻騰。隨后，2名打磨手操作仿型打磨機對焊縫進行打磨。鋼花飛舞，分外絢麗。線路工區的職工們跟在身后安裝緊固扣件、回填石砟、檢查線路幾何尺寸、清點材料機具……
施工結束后，負責人員進行質量回檢確認無誤，達到放行列車條件。13時02分，線路安全正點開通。
