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中國中鐵廣州工程局集團是世界雙500強企業中國中鐵股份有限公司旗下的骨干成員企業，是一家集工程科研、設計、施工、投資和海外工程開發于一體的大型綜合施工企業。半個多世紀以來，中鐵廣州工程局集團成員企業縱橫祖國南北、跨越江河湖海，建造了一大批精品工程，為國家的重大基礎設施建設和經濟發展作出了重要貢獻。
輝煌歷史 赫赫戰功
中鐵廣州工程局集團在鐵路工程、港航工程、公路工程、橋梁工程、城市軌道交通工程、市政工程、房建工程、爆破工程領域打造了1000多個精品工程項目，先后榮獲國家優質工程獎12項、中國建設工程魯班獎17項、中國土木工程詹天佑獎7項以及中國企業新紀錄22項、國家科學技術進步獎26項、省部級大獎268項。在鐵路建設領域，幾十年來，中鐵廣州工程局集團成員企業先后參建了成渝鐵路、太焦鐵路、湘黔鐵路、南昆鐵路、衡廣復線、京九鐵路、青藏鐵路、京廣高鐵、滬昆高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵以及青鹽鐵路、深茂鐵路、川藏鐵路拉林段等主要鐵路干線，為國家鐵路事業的發展立下了赫赫戰功。
中鐵廣州工程局集團成員企業都是在鐵路建設領域深耕多年的施工勁旅，曾經作為鐵道兵參加了抗美援朝和“三線建設”。中鐵廣州工程局集團成員企業發揚優良傳統和“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，參與修建了成渝鐵路；在寶成鐵路建設中，創造了隧道單口月百米成洞紀錄，從此“百米成洞”成為我國鐵路隧道施工中考核隧道施工進度的一項標準；修建的太焦鐵路丹河大橋是20世紀50年代亞洲第二大跨度橋……中鐵廣州工程局集團成員企業在光輝歷史歲月里留下了燦爛足跡。
忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。1978年，改革開放的春風吹遍了祖國大地，中鐵廣州工程局集團成員企業遇上了千載難逢的發展機遇。廣東，作為改革開放的先行陣地，率先開啟了經濟建設的熱潮，中鐵廣州工程局集團成員企業便是最早一批參與廣東改革開放基礎設施建設的開路先鋒，參加了廣茂鐵路建設，并成功修建了廣茂鐵路肇慶西江特大橋。大橋成為廣東省當時重要的公鐵兩用特大橋。
青藏高原，挑戰極限。2000年初，青藏鐵路西格段啟動擴能改造工程。中鐵廣州工程局集團成員企業與其他十萬參建鐵軍一道，發揚“艱苦不怕吃苦，風暴強意志更強，缺氧不缺精神，海拔高追求更高”的精神，參與工程建設。中鐵廣州工程局集團成員企業參建了青藏鐵路拉薩河特大橋和青藏鐵路格拉段2期。青藏鐵路拉薩河特大橋是青藏鐵路標志性工程之一，于2005年8月竣工。工程建設中，針對獨特的高原自然環境，鋼結構采用了柔性氟碳漆防護體系，結構混凝土采用高原耐久性混凝土，并采用了有機硅表面防護體系，特別是連續性鋼管混凝土拱組合體系。這些設計不僅均為國內首次采用，結構新穎，而且融民族特色與現代風格于一體。2008年1月，該工程獲得中國建設工程魯班獎。另外，青藏鐵路當雄特大橋榮獲火車頭優質工程一等獎。
2005年6月，京廣高鐵武廣段正式開工建設。中鐵廣州工程局集團成員企業參建了京廣高鐵武廣段數十座橋梁、隧道，具有代表性的有武漢天興洲長江大橋、珠江東平水道大橋、富利特大橋、塘下特大橋、銀嶺頭隧道、沉源水2號隧道等。其中，武漢天興洲長江大橋是公鐵兩用斜拉橋，全長4657米、主跨504米、主塔高189米，公路橋為雙向6車道，鐵路橋可并排跑4列火車并同時承載2萬噸。大橋創下了跨度、荷載、速度、寬度4項紀錄，先后獲得國際橋梁協會喬治·理查德森獎、中國建設工程魯班獎、國家科學技術進步獎。
2007年8月，哈大高鐵開工建設。中鐵廣州工程局集團參建的施工管段地處遼寧省營口市，全長31.385公里。其中，全長26.546公里的西海特大橋穿越14.5公里海產品養殖區、跨越交通繁忙的305國道，因環保要求高、安全危險系數高和施工難度大而被列為全線重點控制性工程，建成后榮獲國家優質工程獎。
2009年2月，滬昆高鐵開工建設。中鐵廣州工程局集團參建了北盤江特大橋。大橋是大跨度上承式鋼筋混凝土拱橋，全長721.25米、主跨445米，橋面至江面300米。大橋融匯中拱橋、懸索橋、連續梁橋等特點，集拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩、大跨度的纜索吊機、高空鋼管拱架設等先進施工技術于一體，是一座高科技的現代化橋梁，實現了“五大突破”，代表著世界鋼筋混凝土拱橋建造的高水平。該橋先后獲得全國“金橋獎”、鐵路優質工程一等獎、國家優質工程獎等榮譽。
轉變升級 重組新征
通過深入學習貫徹落實“三個轉變”重要指示精神，中國中鐵股份有限公司提出用3到5年時間研制一批國際領先、具有自主知識產權的核心技術和產品，構建國內領先、世界一流的科技創新、質量保證、產業集群、品牌集群系統，推動企業高質量發展邁上新臺階。中鐵廣州工程局集團認真貫徹落實中國中鐵股份有限公司理念，以實際行動推動企業轉變升級。
2015年6月，浩吉鐵路開工建設。中鐵廣州工程局集團參建標段位于湖南省瀏陽市和江西省銅鼓縣境內，全長22.259公里。其中，全長8172米的大圍山隧道為“一隧跨兩省”，是全線重點控制性工程，也是浩吉鐵路全線重點長大隧道之一，經過近3年的建設終于全隧貫通，新華社、中央廣播電視總臺等多家主流媒體集中報道。在浩吉鐵路建設過程中，中鐵廣州工程局集團建設者們按照中國中鐵股份有限公司要求，認真開展項目管理實驗室活動，在項目組織模式、作業層組織模式、施工方案預控、安全質量工期管理、成本控制、變更索賠、財務管理、項目文化建設和黨建8個方面創建項目管理示范線，真正實現鐵路建設的標準化、規范化、集約化和信息化。
川藏鐵路拉林段于2015年6月開工建設。中鐵廣州工程局集團參與了3座跨雅魯藏布江大橋的建設，即貢嘎雅魯藏布江特大橋、藏木雅魯藏布江特大橋、絨鄉雅魯藏布江特大橋。其中，藏木雅魯藏布江特大橋是川藏鐵路拉林段全線重點控制性工程，是首座一跨過雅魯藏布江的橋梁，全長525.3米，主跨為430米中承式鋼管混凝土拱，地處海拔3350米的高山峽谷之間，施工難度極大。主拱鋼管采用變直徑耐候鋼鋼管，為國內首次采用。這座大橋創造了多項橋梁領域新紀錄，代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的高水平。大橋主拱跨徑430米，是世界上罕見的大跨度鐵路鋼管拱橋。大橋建設實現了多項科技成果創新，主拱管徑1.8米在同類型橋梁中排世界前列，管內混凝土一次性頂升方量高達1022立方米。大橋主拱鋼材采用免涂裝耐候鋼新材料，鋼管拱管內為C60自密實無收縮混凝土。2020年6月20日上午，大橋現澆主梁勝利合龍，為川藏鐵路拉林段如期建成打下了堅實的基礎。
中鐵廣州工程局集團參建的中老鐵路2標工程位于老撾烏多姆賽省境內的熱帶原始森林地區，全長66.95公里，其中隧道總長44.36公里、路基及站場總長12.94公里、橋梁總長9.65公里。標段內有全線重點風險控制性隧道工程兩座，即全長8176米的努瓦山隧道和全長9296米的那科村隧道，橋隧比為80.7%。工程要穿越老撾原始森林地帶的大山深處，道路狹窄，交通運輸困難，當地物資缺乏，主要依靠國內進口，加上地質條件復雜、施工難度大、資金壓力大等多方面不利因素，更增加了施工管理的難度。中鐵廣州工程局集團建設者們充分發揚開路先鋒精神，頑強克服諸多困難，誓將天塹變通途，取得了一項項建設成果，得到了中老兩國各級政府的高度肯定。
搏擊八方 揚名滬寧
目前，中鐵廣州工程局集團參建的鐵路重點工程還有貴南高鐵、銀西高鐵、廣汕高鐵、汕汕鐵路、集大原鐵路、鹽通鐵路、浙贛鐵路南玉段、新白廣城際鐵路、川南城際鐵路、南沿江城際鐵路等10多個重點項目。其中，2018年10月開工的江蘇南沿江城際鐵路是中鐵廣州工程局集團進入長三角地區市場的首個重點鐵路項目。進場以來，項目部取得一項項建設成果，得到了地方政府、業主、監理的高度好評，體現了“南粵雄獅”馳騁南北、善打硬仗的企業風采。
中鐵廣州工程局集團參建的南沿江城際鐵路項目全長25.312公里，總投資約26億元，位于江蘇省常州市金壇區和武進區。標段施工包括孔樁8846根、承臺880個、墩身899個、預制架設簡支箱梁694片、現澆簡支箱梁110片、站臺梁28片、連續梁13聯、道岔梁9聯以及站前1-5標軌道板預制及運輸等。2019年4月中標進場以來，中鐵廣州工程局集團南沿江城際鐵路項目部以“干最好，爭第一”的企業精神，“進場即大干，開工即沖刺”，大力推動工程建設，超額完成2019年度產值指標，并在中國國家鐵路集團有限公司2019年下半年“紅線檢查”“紅線回頭看”以及中國鐵路上海局集團有限公司專項檢查、南沿江城際鐵路工程建設指揮部“三全檢查”等大型綜合類檢查中獲得好評，被江蘇省鐵路集團有限公司評為“勇當先行軍、建功新時代”勞動競賽活動“優秀單位”；在2020年4月疫情防控常態化和復工復產中，創造了月產值過億的好成績，6次受到中央廣播電視總臺央視財經頻道和新聞頻道的關注、報道。
沒有規矩不成方圓，為了確保項目快速形成生產能力，中鐵廣州工程局集團南沿江城際鐵路項目部首先在建章立制方面積極行動。進場后，他們在一個星期內健全完善了8個類別共120多項管理制度和辦法，為項目順利實施提供了保障，僅6天就進行工藝性試驗、12天大臨建設破土動工、22天完成項目部建設并達到辦公條件、45天完成首個240型拌和站建設，開創了“當月中標、當月進場、當月創產”的良好局面。
在日常工作中，中鐵廣州工程局集團南沿江城際鐵路項目部狠抓安全質量“紅線”管控，始終堅持“兩檢三抓三治理”，即檢規范、檢現場；抓用材、抓工規、抓錯漏補差；治懶散陋習、治省工減人、治責任不落實。據此，他們制定了安全質量管理目標，各層級簽訂安全生產責任狀，每周開展一次全線綜合大檢查，對檢查出的安全質量隱患，限時、限人整改銷號；細化領導職責，細化人員分工，同步加強各類培訓教育，對進場管理人員、勞務工的安全質量環保教育全面覆蓋。進場以來，他們沒有發生安全質量事故，為創建平安項目、和諧項目奠定了堅實基礎。在施工生產協調方面，他們以征地拆遷、管線改遷為龍頭，把征地拆遷同“三電”遷改同步實施，先易后難，形成了以點成線、以線成面、以面成片的格局，快速打開了施工局面，快速形成了全面大干的態勢，為確保各項指標完成創造了條件。
在確保項目進度的同時，中鐵廣州工程局集團南沿江城際鐵路項目部認真打造項目亮點，彰顯精益求精的施工理念。他們根據不同階段的施工進展，科學布局，統籌規劃了拌和站、連續梁、制梁場、線下墩身等不同分項的建設標準，全面打造規范、達標、優秀的施工工藝，被南沿江城際鐵路工程建設指揮部多次推薦給其他參建單位。鐵路建設“新驗標”是高鐵項目建設從2019年開始采用的最新驗收規范，在具體的實施管理過程中，中鐵廣州工程局集團南沿江城際鐵路項目部積極參與新驗標培訓，迅速貫徹落實，將《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》等新標準運用于項目實施的各個方面。同時，他們持續強化“信息化平臺”在項目的推廣和運用，以“安全、質量”為核心，“視頻監控”“橋梁形象化”等涉及現場過程管理的各種應用模塊為基礎，不斷提升項目信息化管理水平。
特別是在今年的疫情防控和復工復產中，中鐵廣州工程局集團南沿江城際鐵路項目部班子成員以身作則、率先垂范。項目部黨工委書記孫敬和副經理張虎濤留守工地，項目部負責人許國昌春節后第一時間趕回施工現場，組織指揮疫情防控和復工復產。嚴格按照各級防控指揮部要求，項目部對1400多名返崗人員進行了健康檢查和核酸檢測，確保所有返崗人員身體健康，有力促進了復工復產。項目部疫情防控和復工復產工作取得了優異成績，受到多家主流媒體的關注和肯定，從3月10日到4月25日，中央廣播電視總臺央視“朝聞天下”“新聞直播間”“新聞30分”“正點財經”等欄目陸續報道，新華網江蘇頻道、江蘇衛視、東方衛視、常州晚報等媒體多次報道，有效提升了南沿江城際鐵路項目的知名度和美譽度。
廣通天下 玉汝于成
創業維艱，奮斗以成。一代代中鐵廣州工程局集團建設者們披荊斬棘、艱苦創業，在取得重大工程建設碩果的同時，企業的經營管理水平也不斷提升。中鐵廣州工程局集團自2010年10月重組以來，從港航專業發展成為擁有港航、鐵路、公路、市政、城軌、房建六大板塊的綜合施工企業，從港航一級資質發展到港航工程、鐵路工程、建筑工程、公路工程總承包特級資質等15種類別齊全的資質體系，經營區域覆蓋全國、延伸海外，經營規模持續擴大，生產經濟指標持續攀升，社會美譽度大幅提升。
重組以來，中鐵廣州工程局集團深入開展“基礎管理年”“制度建設年”“執行力建設年”“管理提升年”“精細化管理年”“提質提速、狠抓落實”“治虧與壓減”“三級工程公司建設”“深化改革16條”等主題活動，狠抓項目精細化管理和管理實驗室活動，全面理順了攸關企業長遠發展的“十大管理關系、五大經濟關系、四大項目黨建關系”，全面貫徹“一切工作到支部、一切要求到項目”，把企業全部工作夯實到基層，企業上下人心思變、人心思干，迎來了改革發展新局面。目前，中鐵廣州工程局集團集聚了區位、資質、品牌、專業、后發、文化、人才、青年“八大優勢”；確立了“堅持黨的領導、加強黨的建設，在戰略上以發展為導向，在管理上以問題為導向，不斷提高企業發展質量和發展效益，進一步滿足職工群眾對美好生活的需要，推動企業實現本質發展”的總體思路；堅持“實事求是闖新路，深化改革促發展”，將“深化改革16條”落到實處，推進新時期企業深化改革、強化管理，努力實現企業本質發展。
廣通天下，州連百川。面向未來，中鐵廣州工程局集團將以新的發展姿態，昂首闊步，乘著國家“一帶一路”和粵港澳大灣區建設的東風，狠抓機遇，改革圖強，不斷實現企業高質量發展，讓全體員工在“共建共享”中獲得更大的榮譽感和幸福感，為把企業建設成為“專業突出、品牌知名、灣區領先、社會推崇、員工自豪”的現代建筑企業而努力奮斗。
本版圖片均由中鐵廣州工程局集團提供
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