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本報北京12月5日電 （柴娜 周瑞雪 劉明科）入冬以來，京津冀地區晝夜溫差明顯增大。中國鐵路北京局集團有限公司突出問題導向，盯住關鍵環節，強化標準作業，一體化推進防斷工作，為線路安全過冬夯實基礎，確保行車安全。
入冬前，該局集團公司有針對性組織開展鋼軌防斷工作專項培訓和業務演練，切實提高探傷隊伍的專業水平和應急處置能力。他們還組織各段對防斷準備工作、設備管理等方面進行自查，建立問題庫，督促整改銷號，為一體化做好冬季防斷工作奠定基礎。
該局集團公司全面分析管內無縫線路設備情況，對鎖定軌溫和爬行超限處所及時采取放散或調整等措施，做好扣件復緊，確保無縫線路結構穩定。同時，他們還重點檢查了膠結絕緣接頭、凍結接頭、焊縫接頭處所，對翻漿、超厚墊板、空吊等問題及時整治，對道岔尖基軌、轍叉等關鍵軌件進行打磨修理，切實做到在養護維修作業中“不養傷”。
該局集團公司狠抓探傷作業標準化，明確了防斷重點地段探傷周期、探傷參數、探傷回放的具體標準；制訂推進計劃，對站線設備和今年新生焊縫進行全覆蓋探傷，落實月度專題分析會制度，確保探傷數據在規定時間內100%回放分析，做到探傷作業“不漏傷”。
該局集團公司緊密跟蹤傷損設備處置情況，督促指導各工務段結合鋼軌手工檢查，摸清現存傷損底數，做好傷損臺賬的動態管理；對同一區段連續多發的鋼軌重傷，認真組織分析，加強管控，做到傷損處置“不生傷”。
該局集團公司還完善了防斷預警機制，在各工務段調度指揮中心設立斷軌應急處置中心，確保處置安全高效。
