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本報南昌12月2日電 （陳志宏 畢嘉偉 李翔）12月1日，安慶至九江高鐵進入全線運行試驗階段，距離正式通車運營又近一步。
當天上午，江西九江萬里無云、天空湛藍，登上九江長江岸邊的一處制高點望去，江面寬闊，百舸爭流。在安九高鐵鳊魚洲大橋上，一列銀白色的動車組試驗列車鳴響風笛，自南向北，從橋面的鋼軌上飛馳而過。
新線試運行是鐵路部門在聯調聯試階段測試線路達標的基礎上，通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目進行測試，檢驗整體系統在正常、極限、設備故障、模擬運營等條件下運營的適應性和穩定性，確保全線達到正常運營條件要求，為制訂科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
安九高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港通道的重要組成部分，起自安徽省安慶市，經湖北省黃梅縣，終至江西省九江市，正線全長約170.9公里，設計時速350公里，全線設安慶西、太湖南、黃梅東、廬山等7座車站。
安九高鐵施工沿線青山綠水、河流湖泊較多，如何實現“綠水青山帶笑顏”，是建設過程中面臨的一大難題。為保護好江西九江市賽城湖的水質，鐵路建設者在每根樁基配備泥漿箱，將打樁產生的廢水、泥漿集中沉淀，并利用活性炭等特殊材料深度凈化處理。
安九高鐵于2017年9月開工建設，預計2021年底具備開通運營條件。這條鐵路建成通車后，將形成一條縱貫安徽、湖北、江西三省的南北向大運力、快速客運通道，南昌至合肥的列車運行時間將由現在的最快4小時壓縮至2小時左右，對于完善區域路網布局、提升通道運輸能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
