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本報昆明11月2日電 （郭薇娜）11月1日，中國鐵路昆明局集團有限公司“奮戰30天 沖刺保昆萬 堅決實現玉磨段高標準高質量安全開通目標”攻堅活動拉開帷幕。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。建設中老鐵路，對形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，方便沿線民眾出行，促進沿線城市化發展和旅游資源的綜合開發，帶動區域產業經濟的快速發展具有重要意義。同時，這一項目的實施，對于發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，實現“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通，加強中國與東盟國家間的貿易、投資、服務、金融等多方面合作，促進沿線各國經濟社會發展，也具有重要推動作用。
為安全優質如期建成中老鐵路玉磨段，確保把中老鐵路建成“一帶一路”、中老友誼標志性工程，昆明局集團公司把中老鐵路玉磨段建設作為一項重要的政治任務，認真落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，按照“玉磨段和磨萬段同步打造、同步鋪通、同步建成；體現中老兩國文化、實現互聯互通；更高標準、更高質量統籌建設和運營工作；共商理念貫穿全過程；因地制宜抓好環境打造、綠色長廊建設”5個層面安排，提高政治站位、胸懷國際視野、實施中國標準、強化責任擔當、發揮自身優勢，統籌推進項目建設與運營準備無縫銜接、境內外建設標準及運營原則有機統一。
中老鐵路全線共有167座隧道，隧道總長達590多公里，占全線總長度的63%，施工任務極其繁重。玉磨段508公里共有93座隧道，10公里以上隧道達15座，軟弱圍巖占比達87.3%，巖體松散破碎，地下水發育，被稱為“活的地質博物館”，建設施工難度極大。昆明局集團公司督促參建單位科學合理快速抓好施工組織，克服了軟巖大變形、突泥涌水、高地應力等一系列難題，完成各項節點目標；攻克艱難險阻，打通全線最長的安定隧道、穿越野象谷的勐養隧道、連通中老兩國的友誼隧道、高溫濕熱的景寨隧道等，確保期到必成。
在建設者的共同努力下，中老鐵路建設已經進入全速沖刺攻堅階段。當前，昆明局集團公司上下正以“局小胸懷不小”的政治站位、“居遠追求更遠”的目標追求、“只爭朝夕再出發”的精神境界，強化責任擔當，狠抓任務落實，鎖定整體工期，把握關鍵重點，服務運營需求，抓牢抓實各項準備工作，全力確保中老鐵路按期開通運營。
