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      本報南寧10月20日電 （李港興 黃有賢 刁目松）近日，隨著“壯美號”盾構機巨大刀盤破土而出，廣西首條高鐵盾構隧道——南寧至崇左鐵路留村隧道正式實現貫通，標志著西部陸海新通道重要項目南崇鐵路建設取得重大進展，為全線順利鋪軌掃清了最后一道障礙。

      留村隧道是在建南崇鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長5725米，為單洞雙線設計。因線路經過南寧市區，整個隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線，被列為全線重點控制性工程。中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建設指揮部南崇鐵路項目部組長饒勇介紹，為保證施工安全，最終決定采用盾構法施工，最大限度降低對城市的環境影響。

      留村隧道是廣西首座運用盾構法施工的在建高鐵隧道，同時也是廣西工程建設史上首座使用大直徑盾構機施工的隧道。這次施工采用一臺12.86米大直徑泥水平衡盾構機進行掘進，盾構施工長度達4006米，占隧道全長的70%。據施工單位中國鐵建十四局集團南崇鐵路留村隧道項目部負責人陳建福介紹，為保證施工安全和質量，他們組建技術攻堅小組，建設了包括遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平臺，推動安全高效施工。他們平均每天掘進12米，歷經20個月最終順利完成了復雜環境的下穿掘進，并實現“零沉降”。

      截至目前，南崇鐵路路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%，站房工程完成過半，全線進入雙向鋪軌階段。