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本報景洪10月12日電 （郭薇娜 張偉明 王鵬 高博）10月12日10時許，在曼木樹隧道出口，隨著我國自主研制的新型長軌牽引車將最后一組500米長鋼軌精準推送到位，中老昆萬鐵路全線鋪軌完成，實現了國內與國外連通，向著年底開通運營目標邁出了重要一步。
中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目，也是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。全線由國內段和老撾段組成，全長1000多公里；建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。
中老鐵路玉溪至磨憨段正線全長508公里，共有隧道93座、橋梁136座，其中10公里以上特長隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪段為雙線、景洪至磨憨段為單線，正線需鋪軌863公里，站線需鋪軌129公里。
面對鋪軌作業標準高、工期緊、交叉作業面多，24‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰，為將中老鐵路打造成為“一帶一路”、中老友誼標志性工程，中國國家鐵路集團有限公司統籌參建各方不斷優化方案和資源配置，創新施工工藝，改造機械設備，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。
據悉，2020年4月，中老鐵路玉溪至磨憨段開始鋪軌。由于橋梁、隧道等控制性工程建設制約，鋪軌施工受到一定影響。為安全優質完成鋪軌任務，中國中鐵一局集團等單位施工人員24小時四班倒，操縱兩臺鋪軌機同時在上下行線路上鋪軌，做到人停機不停；今年2月，再次增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業，全力推進全線鋪軌完成。
據中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設指揮部相關負責人介紹，中老鐵路全線軌道鋪通是中老鐵路建設的標志性節點，后續將全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，為確保今年底開通運營奠定了堅實基礎。目前，中老鐵路國內11個客運站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現。這條與山川同美的新“鋼鐵絲路”正跑步前進，為沿線人民造福，推動構建人類命運共同體。
