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本報北京10月9日電 9月29日，雅萬高鐵2號特大橋最后一聯連續梁——9公里94米處多跨剛構連續梁合龍，標志著該橋24聯連續梁全部完成施工，打通了1號梁場架梁通道，為現場架梁施工及后續鋪軌創造了有利條件。
雅萬高鐵2號特大橋全長36公里，緊鄰雅加達到萬隆高速公路，地形環境復雜，施工干擾極大，密集設置了24聯連續梁，均由中國國家鐵路集團有限公司所屬中國鐵路國際有限公司牽頭的中方施工聯合體負責施工。最后合龍的這一聯連續梁跨越三層高速公路匝道，主墩距高速公路匝道最近距離僅20厘米，施工空間狹窄，是全線施工環境最復雜、受外界干擾最大的重難點控制性工程。
如此密集的連續梁群，在國內外鐵路工程中極為少見。中國鐵路國際有限公司組織施工聯合體成員單位中國電建水利水電第八工程局有限公司項目團隊制訂了科學嚴謹的施工方案，多措并舉，精心組織施工，實現全程安全、優質、高效推進。特別是新冠肺炎疫情發生后，各方加強協作、科學防控，將疫情對項目建設的影響降至最低，堅持防疫和生產兩手抓、兩不誤，有力確保了連續梁順利合龍。
施工過程中，中方企業團隊始終秉持共商、共建、共享的原則，堅持屬地化建設，高度重視高鐵技術和知識轉移工作，通過“中國導師帶印尼徒弟”的模式，做好實際操作、實地培訓，在當地培養了1500余名業務熟練的連續梁施工技術工人。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設、中國與印度尼西亞兩國務實合作的標志性項目，也是印尼的國家戰略項目。建成通車后，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經濟社會發展、深化中國和印尼兩國經貿合作和人文交流、促進“一帶一路”建設具有十分重要的意義。
王召杰 游啟濤
