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      本報朝陽5月6日電 （韓慶瀟 孫曉晨）4月28日8時，由內燃機車、電務試驗車、弓網檢測車、工務軌檢車組成的J55601次檢測列車從遼寧朝陽站駛出，開始對新建的朝凌高鐵進行動態檢測。以此為標志，朝凌高鐵進入聯調聯試階段。

      朝凌高鐵于2017年10月開工建設，2020年11月全線鋪軌完成，2021年4月完成靜態驗收。項目開工建設以來，鐵路建設、施工、設計、監理等單位加強施工組織，強化現場控制，優化施工方案，推進標準化管理。目前，朝凌高鐵路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房主體工程已全部完成，具備聯調聯試條件。

      朝凌高鐵聯調聯試，是在開通前進行的嚴格試驗檢測、充分驗證和設備精調，通過檢測列車動態檢測的方式，驗證軌道、通信、信號、接觸網、供電、災害監測等系統性能，使各系統和整體系統性能達到設計要求。聯調聯試完成后，朝凌高鐵將轉入運行試驗階段。

      朝凌高鐵全長105公里，設計時速350公里，自京哈高鐵遼寧朝陽站引出，經遼寧省朝陽市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站。作為東北地區高速鐵路網的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車后，將實現京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯互通，進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道；錦州、大連到北京的列車運行時間將較原來縮短1小時左右，對促進沿線地區經濟社會發展具有重要作用。