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■陳建宇 柴燦讓 魯 成
千里大秦，煤流涌動；萬噸重載，風馳電掣。
截至3月31日，中國鐵路太原局集團有限公司今年貨物發送量、貨運收入分別超進度計劃328萬噸、20億元，同比增運3481萬噸、增長21.7％，增收38億元、增長26.5％。其中，日裝車及大秦、瓦日、侯月線貨運量同比增長均保持在20％以上，集裝箱運量同比增長141.3％。以貨補客增運增收勢頭良好，“四個不足四個補”運輸經營成效全路領先。
2021年是“十四五”開局之年。樹立新發展理念、錨定高質量推進貨運供給側結構性改革不放松的太原局集團公司正朝著構建運輸經營工作大格局目標不斷進發。在推動碳達峰、碳中和目標實現征程中，該局集團公司作為全路貨運大局的優勢與作用進一步凸現。
勇立潮頭——在主動應變中落實“四個不足四個補”經營策略
落實“四個不足四個補”經營策略，是太原局集團公司主動應變推進運輸組織變革、奮力構建運輸經營工作大格局的具體行動。
去年以來，受新冠肺炎疫情影響，貨運增量增收任務目標壓力更大、責任更重。立足山西煤炭外運的太原局集團公司主動融入國家發展戰略，以兌現中國國家鐵路集團有限公司黨組下達的全年貨物發送奮斗目標為導向，綜合施策、全力攻堅，迅速調整客貨運輸結構，實現開局就沖刺的增量態勢。
越是關鍵時期，越需凝聚合力。
聚焦鐵路運輸供給側結構性改革，太原局集團公司黨委通過中心組學習會等形式，深刻領會國家能源產業布局決策部署及《山西省交通物流“十四五”發展規劃》，反復研討國鐵集團黨組“四個不足四個補”經營策略的現實意義，提高站位，統一思想和行動。
各級領導班子成員上大秦、下侯月、奔瓦日等線路，帶頭示范，把黨史學習教育的成效轉化為提質量、調結構的動力。他們利用節日包保、現場檢查等契機，給干部職工講清責任、講明利害、講透任務，引導全局集團公司上下凝聚共識，擔當作為，聚精會神抓落實。
從“日盯控、周分析、月算賬”機制的建立到差異化追蹤考核，從人力物力的投入到加快專用線建設，該局集團公司實施了局集團公司領導與各站段正職，貨運部、調度所與站段分管領導對話的辦法，每日兩次對標分析完成情況；各系統技術骨干逐線路、逐區段、逐站點解決制約貨運增量增收的問題，規范貨運收費管理，形成了增運增收合力。一季度，該局集團公司貨物周轉時間較年計劃壓縮0.07天，同比壓縮0.47天。
精準營銷——在推行全供應鏈一體化“打包”服務中化解貨源組織深層次矛盾
“坐在辦公室，是等不到客戶上門的。”1月13日，朔州貨運營銷中心副主任謝步俊向職工強調怎么更精準、更深入、更真誠地服務客戶、培育市場，“我們一定要積極對接政府和企業，掌握需求，用高品質的打包服務，處理好淡季和旺季的關系。”
對于太原局集團公司來說，大宗物資運輸是重頭戲和“龍頭”，而煤炭則是重中之重、關鍵所在。抓好煤炭“公轉鐵”運輸，就牽住了貨運上量的“牛鼻子”。
今年以來，太原局集團公司通過“全年目標與階段目標”相結合、線上“數據”分析與線下走訪相配合的思路，確定了“穩定生產戶、抓緊貿易戶”的營銷策略，強化網格化營銷。營銷人員主動對接826家煤炭、72家焦炭、78家鋼鐵發運客戶，一企一案，全覆蓋營銷，最終與中國煤炭工業秦皇島進出口有限公司等3家企業成功簽署太原局集團公司首單千萬噸級貿易戶戰略合作框架協議。
他們把合同協議運輸作為穩定運量“基本盤”的抓手，在去年實施“3合同+1協議”基礎上，擴充增加集裝箱運輸合同，發展跨局集團公司直通運輸，優化路地協調機制，試點推行入廠焦炭、煤炭、礦石和出廠鋼鐵全供應鏈一體化打包服務，精準實施降本策略，全面推動“公轉鐵”“散改集”，推動集裝箱上量。一季度，全局集團公司集裝箱日均裝車1835車，同比增長113.9％，今年已6次刷新集裝箱單日裝車紀錄。
為精準兌現增量目標，太原局集團公司全面實行增量項目清單化管理。一開年，他們就專題調研開發煤炭增量項目20項、冶煉物資增量項目16項、集裝箱增量項目29項、專用線增量項目19項，鎖定增量貨源，滾動推進。目前，該局集團公司已與610家客戶簽訂7億噸運量協議。
提效換擋——在提升重載鐵路能級中促進“線”“口”“點”效能最大化
2月18日，大秦線塔山裝車基地機器轟鳴，長長的列車沿著筒倉裝置環線裝車，50秒一節，量能匹配效率很高。
在鐵路煤炭保供專項行動中，太原局集團公司創造了48天開行1609.5列電煤專列的業績，高標兌現了國鐵集團下達的157家重點電廠的保供目標。
在春節貨運增運增收攻堅戰中，太原局集團公司有力兌現了國鐵集團制定的32200車的奮斗目標，4次突破年內最高裝車數紀錄……
提效不是簡單的問題，也不在一朝一夕。太原局集團公司總調度長說：“必須最大化用足資源，挖盡潛力，持續化解結構性運輸供需矛盾。”
用好大秦重載，做強支撐。太原局集團公司緊盯大秦線機車機班周轉，抓計劃編制兌現，提升機車整備維修質量，精細空重銜接，日供機車超圖定11臺，機車周轉效率提升了7％，2.1萬噸列數達到64列。非施工日大秦線運量常態化保持在128萬噸水平，重載列車運行質量大幅提升。一季度，大秦線運量累計完成10756萬噸，同比增加2022萬噸、增長23.2％。
為釋放瓦日線通道能力，太原局集團公司協調相鄰的局集團公司供足單元機車，持續提升高質量的重載運輸占比；優先配裝經瓦日線輸送車流，改嘉峰口、賽魚口富裕車流經長子南口運輸。今年以來，瓦日線運量累計完成2195萬噸，同比增加805萬噸、增長57.9％。
分界口交接對運輸暢通至關重要。太原局集團公司樹立全路一盤棋思想，科學編配計劃，精準調配客貨能力，暢通通道關鍵點，釋放大同、太原、侯馬北三大編組站能力。為解決分界口制約問題，他們將浩吉鐵路與南同蒲鐵路聯通，開辟了“北煤南運”新通道。一季度，該局集團公司日均交車382列，同比增加66列，刷新了分界口交接車2項紀錄。
創先爭優——在黨史學習教育的動力中堅定當好全路貨運增量排頭兵和增運增收主力軍
受新冠肺炎疫情影響，1月6日，石家莊市全市范圍進行核酸檢測。太原局集團公司一接到馳援石家莊機務部門的命令后，迅速調集人員和機力，成立突擊隊，投入應對石太線貨運交路調整變化之中，確保石太線晉煤外運通道暢通。女兒剛出生3天就主動加入貨運突擊隊的太原機務段指導司機段嘉壯說：“這時候，黨員不上，啥時候上？”
這是太原局集團公司各級黨組織和廣大黨員應對挑戰、書寫擔當的縮影。
今年以來，太原局集團公司深化“建設命運共同體、奮力作出新貢獻”主題宣講；黨委中心組深入學習習近平總書記關于黨的歷史的重要論述，增強學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行的自覺性和主動性，把開展黨史學習教育同抓好現實安全和改革發展一體謀劃、一體推進，統籌兼顧、科學安排，做到“兩結合、兩促進”。
各級黨組織結合黨史學習教育，廣泛開展“黨旗在基層一線高高飄揚——以實際行動慶祝中國共產黨成立100周年”活動，成立1474支突擊隊、279支營銷隊，凝聚起奮戰以貨補客的強大力量。
“選擇了入黨，就要把責任扛在肩上。”全國勞動模范、湖東機務段重載司機景生啟帶領攻關組，優化《大秦線2萬噸重載列車模塊化操縱辦法》，促使2萬噸列車運行更可控。
挖潛、疏堵、攻堅、提效，太原局集團公司各系統職工不畏任務艱巨，奮戰在運輸一線，保持設備狀態穩定。2021年春節期間，該局集團公司貨運量日均完成230萬噸，同比增長33.6％；日均裝車32265車，同比增長32.2％，主要運輸指標均創歷年春節期間最高紀錄。
征途漫漫、惟有奮斗。在國鐵集團黨組的堅強領導下，太原局集團公司將以咬定青山不放松的昂揚姿態，開啟新征程，全力以赴貫徹落實“四個不足四個補”經營策略，以優異成績迎接建黨100周年！
