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本報哈爾濱4月1日電 （胡艷波 劉英新 賈鐵軍）“送服務上門、倉下裝車降低貨損壓縮成本、多種貨運產品組合發運，鐵路把省錢方案都做到我們心坎里了。”這是近日黑龍江省勃利縣億達焦化有限公司經理沈明哲給予勃利站站長遲玉家和他的營銷團隊的評價。
億達焦化有限公司是一家月生產焦炭近6萬噸的煤炭化工企業，每月約有3萬噸焦炭從鐵路發運。去年底，遲玉家逐月分析這家企業在鐵路的發運情況，發現這家企業每月至少有1萬噸適鐵貨源可爭取。
如何爭取到這部分運量？帶著前期調研報告，遲玉家再次登門。企業負責人交底：“只要價格合理，增運不是問題。”“價格不能變，只能在服務上增值。”遲玉家為了這批貨源，決定挑戰不可能。
遲玉家帶領團隊開始分析運輸上的提效空間。他們發現，平時鐵路空車都是送到企業專用線，裝滿焦炭再發出。而企業因儲存能力有限，焦炭出廠前要經過“兩裝一卸”，僅這一過程中產生的貨損每噸就將近7元錢。“如果盡可能把空車送至儲備倉下，焦炭即產即裝，減少落地產生的損失，這不就是幫企業省錢了嘛？”遲玉家分析之后，協調倉下裝車的方案隨即展開。
倉下裝車方案剛形成，新問題接踵而至。企業表示，正在為同一到站、不同等級、同時發運的焦炭外運發愁。對此，他們精心研究后，制訂了“敞頂箱加敞車，焦炭分級裝運，每三天兩趟專列，多種貨運產品混搭”的運輸模式。
倉下裝車、多種貨運產品組合發運，開年至今，億達焦化有限公司從勃利站每月發送的焦炭同比增加近2萬噸。
