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      本報北京3月10日電 （記者楊靜 王召杰）鐵路具有路網發達、運量大、效率高、節能環保等比較優勢，“十四五”期間，在發展綠色運輸上大有可為。

      今年全國兩會期間，推進綠色交通、發展多式聯運等被代表委員頻頻提及。全國政協委員、濟南市政協主席雷杰提出，開展多式聯運，設立鐵路口岸，有助于支持濟南區域貿易中心建設、打通陸海新通道。全國政協委員、中國中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師高宗余表示：“推進鐵水聯運在內的多式聯運，有助于促進綠色交通發展，對當地經濟社會發展也起到了重要作用。”

      鐵路運量的持續增長，更好地服務了國家戰略。近年來，鐵路部門堅持綠色發展的導向，加快與其他交通運輸方式融合發展，以公鐵聯運、鐵海聯運、江鐵聯運、集裝箱多式聯運等為引擎，不斷提升鐵路運輸的市場競爭力和綠色運輸水平。為了解決運輸“最后一公里”問題、減少中間接駁、提升運輸效率，鐵路部門下力氣建設專用線，并推進鐵路專用線進港、進礦、進物流園，實現貨物“門對門”運輸，為減少碳排量、減輕環境污染、節約能源消耗貢獻了鐵路力量。

      在建設美麗中國、實現綠色低碳發展的道路上，鐵路先行表率、奮勇擔當，為實現碳達峰、碳中和目標注入活力與動能，為全面建設現代化交通強國作出貢獻。