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■本報記者 任衛云 本報通訊員 張云濤 姚國強
早春的塞北草原，晨風依然透著寒冷。不過，冷風倒是吹走了剛下夜班的包頭貨運中心生產調度室受理結算中心貨運員馬薇臉上的倦容，讓她找回了幾個小時前當班時的“激戰”狀態。就在2月18日當天，馬薇負責結算的8個貨運營業站共發送貨物2185車、102691噸，自開年以來又一次刷新紀錄。而這個成績，僅僅是包頭貨運中心開年開門紅的一個縮影：1月，該中心完成貨物發送量1203.1萬噸，同比增長39%；實現運輸收入18.7億元，同比增長43.8%。
服務客戶“暖”字訣
2020年12月31日，當人們都在以各種形式迎接新年時，包頭貨運中心貨運營銷部主任毛仲秋卻一直工作到深夜。他仔細研究了到港煤炭價格、管內電廠機組符合情況和客戶們的個性特點，制訂了“穩定大客戶，不流失新貨源”的營銷方案，準備充分利用到港煤炭需求旺盛的有利條件，打一場貨運增量攻堅戰。
想要打贏這場仗，有利“戰機”和科學“戰法”必不可少，但最重要的是保證貨源充足。這個道理毛仲秋再清楚不過。可是貨主愿不愿意選擇鐵路發運、發運量能到多少，他心里也沒底。為此，他帶領各車間干部利用元旦假期深入廠礦、園區和專用線，對38家煤炭及25家白貨重點客戶實施重點營銷。同時，他們還科學運用價格調節策略，靈活運用“公轉鐵”政策，全力優化貨運產品供給，努力提升市場份額。
“去年你們不僅給我們按照‘一口價’降低了運費，而且還積極幫我們協調貨場和專用線降低運價，真是把服務做到了我們心上。就沖這一點，我們今年的鐵路運量絕對有增無減！”江西岳泰煤炭有限公司總經理陳琳對毛仲秋說。經過3天緊張的走訪營銷，包頭貨運中心不僅了解了客戶需求，而且制訂了行之有效的運輸方案。今年1月，該中心落實了51家中長期客戶全年運量5739萬噸的運輸協議，為打贏貨運增量攻堅戰奠定了基礎。
運輸組織“準”字訣
“嗚……”1月15日8時，伴隨著調車機的鳴笛聲，一列長長的列車被推進九原物流園3號裝車線上。列車停穩后，4臺高大的龍門吊在軌道上移動穿梭，將旁邊的一排排藍色敞頂集裝箱吊入其中。
“35噸敞頂箱兼具敞車和集裝箱的優點，既可裝運散堆裝貨物，又可裝運成件包裝貨物。”內蒙古全域物流有限公司的董經理對35噸敞頂箱贊不絕口。包頭貨運中心充分發揮35噸敞頂箱“安全、優質、高效、順暢”的優勢，下好公鐵聯運“先手棋”，用敞頂箱保障管內無軌電廠電煤運輸。1月，該中心日均裝運35噸敞頂箱267車。
“C80型大列+小列”的捆綁激勵政策則是該中心為聚焦唐呼線C80型車煤炭到港運輸、鎖定35家煤炭中長期客戶核心運量所制定的運輸政策。該中心發揮大牛地、罕臺川北、新街、萬水泉等煤炭裝車基地的集聚優勢，全力組織C80型到港和出區小列貨源。他們還向客戶積極推薦自備列，增加出區運力，不斷滿足客戶運輸需求。1月，該中心C80型大列累計發運718列、602.6萬噸，同比增長91%；管內煤炭發運204萬噸，充分滿足了客戶的運輸需求。
裝卸作業“快”字訣
2月11日農歷除夕，在單位值班的新賢城車間主任楊旭來到包頭三電廠盯控裝車情況。一列列敞車在卸車機上翻轉，車里的貨物傾瀉而下。看到幾個月前貨物卸車難的問題得到徹底解決，包頭三電廠燃料管理部部長張宏言語里盡是對包頭貨運中心工作人員的感謝：“楊主任，你們的建議太棒了，增加了干粉噴灑量后，煤炭凍車的情況再也沒有發生過！”
在增運創效的主戰場上，包頭貨運中心深植“效率就是效益”工作理念。領導班子成員、各車間干部主動帶班，積極核實煤源、盯控裝車。他們成立5個卸車工作組，深入管內烏拉山、包頭一電廠等卸車作業點進行現場指導，在配合裝車單位做好筒倉、裝載機等裝車設備養護工作的基礎上，向卸車要效率、向卸車要運力，努力實現以卸保裝。
他們還密切與車務、調度等部門溝通協調，定期召開聯勞會議，解決結合部問題；及時掌握車流動態，實現空車調配和重車取送無縫銜接，最大限度提高裝車作業效率。1月，該中心日均裝車5474車，同比增加1440車、增長35.7%。
