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本報廣州11月14日電（何廷昭 李主雄 藍師騰）在全路上下掀起學習宣傳貫徹黨的二十大精神熱潮之際，中國鐵路廣州局集團有限公司傳來喜訊：10月份，該局集團公司日均裝車6466車、卸車11880車，同比分別增長6.3%、7.8%，為月度歷史最好水平；單日裝車首次突破7000車，連續4天刷新歷史紀錄；單日卸車最高達12946車，4次刷新歷史紀錄。
廣州局集團公司深入學習貫徹習近平總書記重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組“保重點、增收入、多發送、快接卸”的要求，聚焦“暢物流、穩生產、保民生”，通過抓營銷、拓貨源、強組織、提效率，努力推動貨運上量、增運增收。
立足粵港澳大灣區、長株潭、海南自貿港等區域經濟活躍的優勢，廣州局集團公司構建多層次、大容量、低成本、綠色環保的貨運新格局，積極服務“一帶一路”建設，著力提升粵湘瓊三省物流水平，推進華南地區經濟實現質的有效提升和量的合理增長，為增強國內大循環內生動力和可靠性、提升國際循環質量和水平作出積極貢獻。
精準劃分聚勢營銷，重點項目“全面開花”。廣州局集團公司轉變營銷思路，實施“網格化、一體化，板塊制、項目制”貨運營銷攻堅機制。他們合理劃分網格，分片區設立多個專職營銷團隊，對網格內企業開展全面走訪，敏銳挖潛、精準營銷；充分整合調動不同場域的互補資源，實現人員一體化調配、資源一體化運用、營銷一體化聯動，一盤棋合力攻堅，確保對客戶有效觸達、各層級形成共鳴、多端點協力破圈。他們還以規模企業、鐵水聯運、白貨及集裝化、商品車及專業物流、物流園等板塊為攻關重點，分板塊成立項目團隊，各自深入市場開展攻堅。在規模企業板塊，項目團隊為客戶定制班列產品，促成戰略合作協議簽訂，3年內年均運量不低于100萬噸或年均鐵路運費不低于8000萬元；在商品車及專業物流板塊，項目團隊加強與汽車主機廠的走訪對接，今年8月以來商品車發送量同比增長63.5%；在鐵水聯運板塊，項目團隊針對今年夏季湖南干旱、航運受阻實際，積極為受困企業開辟新物流通道，實現湖南湘鋼、江西萍鋼等企業原材料運輸“水轉鐵”，并達成明年深入合作共識。實施“兩化兩制”貨運營銷攻堅機制以來，該局集團公司板塊項目共立項29項，預計月新增運量109萬噸、收入11402萬元。
“暖風”頻吹開拓貨源，老客新貨“擁抱”鐵路。廣州局集團公司利用海鐵聯運政策和港口內外貿煤炭逆差市場優勢“圈粉”，吸引客戶轉為鐵路疏運；頻吹運價政策“暖風”，提升白貨及“散改集”市場活躍度，讓集裝箱運量翻番；精準對接廣石化和省油庫需求，“鎖住”廣石化長運距高運價貨源，配合省油庫協調空罐車配給，促進石油發送量穩步增長。10月12日至15日，該局集團公司集裝箱、煤炭、鋼鐵、金屬礦石、工業機械五大類裝車增量明顯，其中集裝箱裝車較2019年同期增加1027車、裝車增量占比63.1%，鋼企相關的鋼鐵、金屬礦石合計裝車增量占比25.3%，工業機械裝車增量占比7.4%，煤炭裝車增加534車。
調度全路“一張網”，統籌舞好“指揮棒”。廣州局集團公司利用車流信息管理系統，讓調度指揮“搭上”信息化“快車”。后臺每兩分鐘生成一次24小時內全局集團公司調整方案到計劃臺，按照“全局一根線”方式對列車進行推算，實現貨運工作計劃智能化編制，有效解決了行調臺間運行銜接和全局集團公司運輸目標均衡問題，既精準安全又省時省力。他們還預先掌握港口貨源和大客戶運輸需求，緊密聯系現場站段，利用大數據分析合理安排空車、空箱調配和重車掛運時間，組織均衡到達，避免積壓；緊盯外局集團公司去向裝車和高收入、長距離、重質貨物裝車，最大限度保證運能運量提升；重點抓好港口至鋼廠和電廠的煤炭、礦石運輸，強化鐵水聯運和敞頂箱運輸組織，增加鐵路集裝箱運量，確保貨運收入“顆粒歸倉”。10月12日至15日，該局集團公司77個貨運站裝車實現增長，其中33個站日均增加20車以上、8個站日均增加100車以上。
科學規劃快裝快卸，打通“毛細血管”梗阻。廣州局集團公司按照有貨即裝、有貨必裝、隨到隨裝原則，持續優化裝卸組織方案，加速管內車移動，提高貨運站作業效率。調度、運輸等部門每天召開2次生產碰頭會，動態掌握情況，及時查漏補缺，逐車挖潛提效。10月13日至16日，該局集團公司單日卸車連續4天保持在12000車以上；10月以來，管內主要港口大宗貨物鐵水聯運日均發送2255車、15萬噸，同比分別增加610車、4.1萬噸，其中岳陽城陵磯港最高日裝車15列、創歷史新高，廣州港最高日裝車13列、為近年來最好水平。
