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      本報上海10月13日電 （吳少妮）10月9日，一列裝載18標準箱茶葉、汽配貨物的列車從黃山站貨場發車，駛向宣城巷口橋站，與巷口橋站貨場的82標準箱貨物集結后，發往寧波舟山港。至此，中國鐵路上海局集團有限公司通過在黃山、宣城兩地組貨，發往寧波舟山港的海鐵聯運班列試開已滿兩個月，實現常態化開行，每周開行2班。

      “大黃山”指黃山市、池州市、安慶市、宣城市，四地山水相連、人文相近。隨著外貿經濟在區域內多點發展，海鐵聯運貨源不斷增多但相對分散，多數通過鐵路零散運輸運抵寧波舟山港。以黃山為例，貨物平均在途時間長達60小時，且列車無固定開行班次。為了促進“大黃山”地區外貿經濟發展、降低當地物流成本，鐵路部門強化路地溝通，提升貨運能力。他們及時對黃山站貨場進行場地改造，開通集裝箱貨運辦理業務；與宣城市共同投資建成巷口橋站鐵路貨場，設計年吞吐量達500萬噸。針對外貿貨源相對分散的實際，上海局集團公司通過聯合班列聯席會議形成日常交流機制，聯合多方力量強化貨源組織、場站運作、車輛調配等工作，促成宣城、黃山等地貨物匯集于宣城巷口橋站，形成海鐵聯運業務點間的動態聯動。

      “與零散運輸方式相比，跨地聯合開行班列實現了貨物直達運輸，物流時效提高約30%，極大地便利了企業的貨物運出。”上海局集團公司相關負責人介紹，下一步，他們將著力打通各環節堵點難點，盡快實現班列開行“一周三班”，為皖南地區打造高效便捷的出海通道、促進長三角地區產業協同發展作出貢獻。