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本報長治6月19日電 （王瑋 張佳媛 陳明琦）6月18日，在億噸煤運通道瓦日線長子南站的列檢作業場上，一個外形方正、灰黃相間的小盒子從一列貨物列車的底部快速穿梭而過，不時發出道道閃光和陣陣嘀聲。這是焦作車輛段利用新型智能巡檢機器人進行貨車試風作業的場景。
長子南站位于瓦日線高坡重載區段，焦作車輛段長子南列檢作業場是瓦日線上唯一的貨車列檢一級作業場，肩負著保障萬噸重載列車安全運行的重任。重載列車在長大下坡道區段能否安全運行，關鍵在于列車的制動性能是否良好。焦作車輛段在列檢作業過程中加大科技投入，利用智能巡檢機器人開展貨物列車試風作業。
試風作業過程中，智能巡檢機器人會沿著貨物列車車底的軌道快速運行，對這趟列車的每個制動機進行拍攝，相關圖像數據會同步上傳至焦作車輛段智能列檢系統進行自動分析。“分析結果會在車間列檢值班室的大屏上顯示，車輛狀態一目了然。”焦作車輛段長子南運用車間主任李春光介紹，如果列車制動性能出現問題，系統會自動進行故障診斷，列檢值班員與現場貨車檢車員進行聯控，及時復核并排除故障。
智能巡檢機器人進行試風作業時最高運行時速可達30公里，完成一次作業最多只要5分鐘，而在傳統人工作業過程中，貨車檢車員需要在列檢作業場里來回往返，試風過程中更要多次彎腰、下蹲、探身。智能巡檢機器人的投用，不僅降低了現場作業人員的勞動強度，而且進一步提升了車站的接發車效率和車輛周轉率。“經測算，每名貨車檢車員每天累計可少走約5公里。”李春光介紹。此外，智能巡檢機器人不受作業空間所限，還能滿足在霧雪、暴雨、高溫等極端惡劣天氣下的作業需求，有效提升了貨物列車列檢作業質量和現場故障處置效率。
