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本報濟陽4月23日電 （張汝峰 劉洋 趙肖捷）4月15日，隨著重達近200噸主塔鋼橫梁精準提升到位，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中鐵大橋局集團有限公司承建的濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P39號墩主塔順利封頂，標志著全橋4座鋼主塔全部完成，為實現年內鋼梁合龍貫通奠定了堅實基礎。
濟陽黃河公鐵兩用特大橋作為濟濱高鐵的控制性工程之一，主橋采用四塔三主跨不對稱矮塔鋼桁梁斜拉橋，是國內跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。全橋長1178米，上跨黃河部分采用與G308國道共建方式跨越，共建段長2.19公里，上層為六車道一級公路，下層為有砟軌道雙線鐵路。
因受濟南遙墻機場飛機爬升控制面及錐形面內限高控制，大橋P37號至P40號墩主塔設計為不等高鋼塔，高度分別為28.5米、31米、33米、36.5米。主塔采用矩形鋼橋塔，橫向與主桁同寬為34.9米，箱型截面長7米、寬1.4米。鋼塔分節運輸安裝，豎向分為2.4米至4米高鋼塔節段，單個節段重量不超過40噸。鋼塔分為橫梁主體和橫梁裝飾造型兩部分，其中橫梁分14段，共重180.4噸。橋塔運用篆體中“齊魯”二字的字體構成，突出齊魯文化重禮、包容的內涵。
為確保鋼塔順利吊裝，濟濱高鐵公司和施工單位通過優化方案，研究創新整體提升工藝工法，設置橫梁提升吊架，避免使用大型起重設備及超高支架帶來的不穩定性因素，大大降低橫梁高空安裝風險，提高現場施工工效和安裝精度，有效縮短鋼塔施工的關鍵周期。
