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本報武漢4月10日電 （李曉暉 張周凱）4月2日，沿江高鐵武宜段漢口至漢川東西南下行聯絡線跨漢丹鐵路特大橋轉體施工歷時40分鐘、逆時針旋轉63度后，在漢丹鐵路上空成功“轉身”，徹底打通了西南下行聯絡線架梁通道。
沿江高鐵武宜段漢口至漢川東全長44.535公里，包含多處轉體橋、斜拉橋等特殊結構物，存在長距離鄰近營業線作業，施工難度大、安全風險高，由中國鐵路武漢局集團有限公司武漢工程建設指揮部建設管理、中鐵十二局集團有限公司承建。跨漢丹鐵路特大橋轉體結構呈“T”字型，長113.5米、寬7.1米，總重量超6000噸，是沿江高鐵武宜段漢口至漢川東重難點控制性工程之一。
中鐵十二局集團項目負責人呂志良說：“為保證轉體及鐵路運營安全，我們采用BIM技術建模還原施工現場，對T構轉動、設備運行等內容進行動畫模擬，實現技術交底可視化，作業人員沿可視化路徑將虛擬逐步轉化為現實，為圓滿完成轉體任務提供強有力的技術保障。”
建設單位提前對轉體橋進行5度試轉體，為正式轉體提供精確參數，確保轉體系統性能滿足轉體要求；施工過程中，大力構建轉體橋智能監控平臺，運用測量機器人進行無線傳輸與數據解析，對轉體過程的氣象信息、梁體姿態、關鍵部位應力進行實時監測與預警，實現了轉體過程智能化、一體化，確保轉體橋精準轉體。
武漢局集團公司武漢工程建設指揮部工程師孟春景說：“在完備的施工方案和先進的工裝設備支撐下，將此次轉體位移量精確至‘毫米級’，保證了轉體橋實現‘零誤差’精準對接。”
