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人民鐵道網訊（張汝峰 王天 張來成）3月5日18時，中國鐵路濟南局集團有限公司管內京滬線第一階段集中修及膠濟、膠黃線大維修拉開帷幕，施工期間共安排35個“天窗”，計劃于4月9日18時結束。
濟南局集團公司充分發揮集中修大“天窗”優勢，對接觸網檢修、應力放散、道岔清篩、電纜過軌等施工項目安排180分鐘“天窗”，對具備條件區段的大機清篩、換軌、更換道岔、換枕施工作業安排210分鐘“天窗”，集中整修道床板結、幾何尺寸變化、軌枕老化等病害和供電、電務設備，進一步優化施工作業效率，提升設備整治質量。
為確保施工作業安全、施工質量優良，濟南局集團公司提前成立集中修施工協調小組，每日協調解決集中修期間施工、運輸重點問題；動態掌握集中修進度，緊盯車流積壓、運輸組織調整、天氣影響、進度滯后、施工延點等方面應急方案和措施落實，做到運輸、施工統籌兼顧；對涉及非正常接發列車、LKJ數據換裝等重點施工，安排專人盯控，強化施工現場安全監控。
同時，濟南局集團公司科學制訂施工方案，對施工關鍵環節提前細化安全卡控措施和應急預案。涉及施工作業的各系統各單位密切配合，提前結合月度施工計劃，動態優化完善施工及配合方案，加強施工過程控制和現場協調，細化施工質量、進度控制措施。各級管理人員突出施工準備、登銷記、調度命令、安全防護、列車放行等關鍵環節管理，加強施工現場組織盯控，嚴格落實施工作業、運輸生產安全措施。調度所（施工辦）嚴把施工日計劃審批、調度命令發布及非正常行車組織關鍵，提前規劃施工車輛、宿營車輛及路料列車運行和停放，保證施工作業高效開展。
濟南局集團公司堅持對施工日進行分析，加強對施工“天窗”兌現率和利用率、日進度兌現、施工延時情況的統計分析，同時合理安排集中修期間運輸能力，優化分界口貨物列車方案、機車運用方案、調度組織方案，確保運輸生產平穩高效。
