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■本報記者 莫育杰 本報通訊員 李港興 韋振聰
近日，滿載南方新鮮果蔬、冷凍海產品的一列冷藏集裝箱班列在南寧國際鐵路港完成編組后，經過60個小時的運輸順利抵達北京大紅門站。這批果蔬和海產品經汽車接駁配送、運往京津冀市場后，很快就被搶購一空。
南寧國際鐵路港是廣西最大的鐵路物流中心，總占地面積約5634畝，大約相當于520個標準足球場的規模，初步規劃設集裝箱、冷鏈、商品汽車、電商物流、板材、糧油等12個功能區，遠期年吞吐能力達2000萬噸。隨著西部陸海新通道建設的深入推進，南寧國際鐵路港作為廣西鐵路最大物流中心的效應已初步顯現。
依托日益完善的配套設備設施，南寧國際鐵路港正成為大宗貨物運輸的中轉站。特別是2018年5月11日長大笨功能區開通后，開闊的貨物堆場為大客戶柳鋼集團提供了充足的鋼材倉儲服務能力，有效助推企業降低物流成本，開辟新市場。開通以來截至今年8月12日，柳鋼集團到達鐵路港的鋼材達2832車，共15.86萬噸。
得益于集裝箱作業區的開通啟用，南寧國際鐵路港日漸成為冷鏈貨物運輸的橋頭堡，東盟的熱帶水果和北部灣的海鮮搭載冷鏈集裝箱班列經鐵路港轉運，直接送上中西部地區老百姓的餐桌。
“以前從越南進口水果產品，主要是用汽車拉過來，運輸時間長，作業環節多，容易造成水果損壞。現在開通中越跨境冷鏈貨運班列后，水果可以直接在越南裝上火車，完成邊檢后發往南寧國際鐵路港再轉運，不用三天就可以送達國內中西部市場，降低了物流成本，提升了經營效益。”廣西寶生縱橫國際物流有限公司總經理張學說。
“目前開通了集裝箱作業區、長大笨貨運作業區兩大功能區域，有貨物堆場7萬平方米，共設2條股道，每條股道可安排60輛貨車同時作業，年設計吞吐能力達到600萬噸。”南寧貨運中心南寧南貨運營業所所長覃煜芳介紹，現在鐵路港主要辦理集裝箱、鋼材、板材等貨物運輸業務，有效增強了南寧鐵路貨運樞紐的物流能力，提升了西部陸海新通道班列貨物集結效率，拓展了區域物流的輻射功能。
自南寧國際鐵路港啟用以來，作為運營管理方的南寧貨運中心加大市場營銷走訪力度，不斷拓展特色貨源，加強鐵路與公路、水路等一體化運輸合作，同時積極爭取地方政府政策支持，制訂科學的運營策略，為鐵路港形成核心樞紐創造良好條件。
據了解，南寧國際鐵路港建設分四期，目前一期工程已進入尾聲，計劃于今年8月底完成驗收，調試后將投入運營。當前，中國鐵路南寧局集團有限公司正加強路地溝通協調，優化施工方案，加快推進相關項目建設，不斷完善周邊配套設施，讓南寧國際鐵路港更好地服務地方經濟社會發展。
“今后，南寧國際鐵路港將集合區域內公路、航空等多種運輸方式，為區域物流提供運輸集散、倉儲配送、包裝加工、保稅存儲、商貿交易、信息對接、電子商務、融資租賃等一站式綜合服務，成為一個以貨運服務為主、商貿服務為輔，集公鐵、空鐵、海鐵聯運多種功能于一體的綜合性現代化物流園區。”展望未來，覃煜芳信心滿滿。
