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本報上海2月25日電 （孫業國 宋寬飛）2月17日14時03分，84991次煤碳循環班列停靠在南京港龍潭港區接卸點，106只敞頂集裝箱陸續“坐上”駁船，駛向停在江心的海輪。這是長三角鐵路發揮敞頂箱運輸優勢、借助鐵水聯運助力淮南煤炭外銷的又一成果。
連接南京港龍潭港區的鐵路專用線的開通，為鐵路部門開拓鐵水聯運業務創造了有利條件。得知淮南每年有超過100萬噸煤炭需要運往河北鋼鐵企業煉鋼后，中國鐵路上海局集團有限公司為企業量身定制聯運方案，確定采用“開行集裝箱循環班列+駁船+2萬噸海輪”的方式接力運輸，最大程度降低全程物流成本。
為盡可能做到均衡運輸，上海局集團公司精心測算運力供給，并把列車在途時間控制在12小時內。據悉，該集裝箱循環班列將按每日1列至2列常態化開行，預計煤炭年發運量不少于100萬噸。
