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人民鐵道網訊（郭曉晨 李家冀 鐘祥春）“‘踩頂’工具試驗成功，既能確保作業人員人身安全又能提高作業效率，一舉雙得。”5月15日，中國鐵路沈陽局集團有限公司梅河口車務段梅河口站副站長王輝高興地介紹道。
為確保調車作業安全，梅河口站每個月都需要對站內16條調車線內的2649個減速頂采取人工腳踏（俗稱“踩頂”）的方式進行檢查，以便發現安全隱患并及時更換、維修。以往，人工腳踏試驗必須在調車線騰空、封鎖條件下進行，由于該站日均辦理車3100余輛，調車機騰空調車線能力受限，經常無法保證“踩頂”檢修計劃全部兌現。
為解決檢修計劃無法全部兌現的難題，年初，梅河口站組織減速頂維修人員共同研制無需騰空調車線的“踩頂”工具。繪圖、工具制作都是維修人員自己動手，經過幾個月的反復制作、試驗，終于在5月初試驗成功，發明了“踩頂”工具——1米長的扳手。與以往由維修人員在騰空線路腳踩減速頂的方式相比，“踩頂”工具受杠桿原理啟發，由手動扳手代替人工腳踩，扳手的一頭卡在鋼軌上“夾住”減速頂，隨著另一頭維修人員在線路外手動按壓扳手，即可感知減速頂狀態是否良好。“踩頂”工具實驗成功后，停留車輛不用調出，在線路有車情況下也可以進行減速頂檢修，不僅避免了調車機騰空線路調車作業存在的人身安全隱患，又提高了作業效率，節省的時間為高質量編組列車創造了條件。
梅河口站采用“踩頂”工具后，中轉時間完成5.6小時，比計劃壓縮0.6小時；作業時間完成26.5小時，比計劃壓縮0.1小時。
