EPYON's Blog

　　话说本狼由于平时闲着没事手多多就去拆拆SRX搞搞这里搞搞那里装出一副高手的样子,以至老化已久的化油器接口胶雪上加霜,终于在上几个星期经不住折腾而破裂掉了.接着SRX当然就摆出一副本狼咎由自取的样子,开始给脸色我看了,起步反喷,油耗上升.终于本狼也受不了这等折腾,先找来个DENSO铱金火花塞安抚一下,然后找个风光明媚的下午来补偿我所犯下的罪孽.

　　一番折腾,先把这难兄难弟拆出来,好好的看看状况.所幸的是提速化油器接口胶并没有破裂,只是主化油器接口胶破了一点,之前已经被上一手师傅用AB胶补过.但是AB胶一旦老化就会变硬破裂以至脱落,更多的是由于我的长时间折腾而加速损害了它的寿命.


　　由于只破裂了一点,所以我独家的山寨修复大法得以实现.把化油器接口胶翻转一看,已经不知道粘被了多少次的密封胶圈以及各种颜色的密封胶仿佛在齐声向我嘲笑.于是用螺丝刀,牙签细心把之前的密封胶都铲出来,由于没有车子出去买,密封胶圈就不换了.


　　接口胶里面也被人用AB胶补过,不敢用这种方法,万一冷车时AB胶破掉,碎片吸了进气缸把气门顶住,很容易把气门顶弯,这可是大大的死罪!


　　来了,我们今天的主角!这是50MM的热缩管,本来应该是应用在变电箱等高压设备上的,厚度1MM,上面表明了温度耐压等参数.花了5块钱就买了一米多.然后把热缩管剪好,套在接口胶上.


　　再下来用风筒把热缩管加热,热缩管受热收缩,牢牢的套在接口胶上.另外一个也如此炮制.


　　初步成果,第一层热缩管处理完毕.


　　接着把在接口胶外多余的热缩管部分剪掉,务求万无一失,再加多一层热缩管,如法炮制!


　　这样还不成,在接口胶两头都上一个不锈钢抱箍,这样就没问题了!!接着打火一试,果然不放炮,怠速稳定.